为缩短脉冲爆震燃烧室轴向长度,开展了气液两相U型脉冲爆震燃烧室(U-PDC)点火起爆特性试验研究.试验时采用火花塞点火和热射流点火......

为了研究接力喷嘴方位角对加力燃烧室流场、燃烧特性和总压恢复系数的影响规律,针对采用热射流点火的某型航空发动机加力燃烧室,基......

为了研究不同热射流点火状态下的燃烧性能, 针对采用波瓣混合器的某型航空发动机加力燃烧室, 基于 N-S 方程建立了3维数值计算模型......

强化缓燃向爆震转捩(Deflagration to detonation transition,DDT)过程对提高脉冲爆震发动机的工作性能至关重要。由于DDT过程受初......

为了分析燃油在高温高速气流中自燃延迟时间与燃气流动速度、燃气温度、喷油量等的关系,通过模拟试验,开展了热射流点火的燃油在高......

随着航空业的不断发展,各类军用、民用飞机对发动机动力的需求和要求不断提高,对航空发动机的设计提出了新的要求。但由于飞机对高......

内燃波转子是一种新型非定常增压燃烧装置,具有大幅度提高推进系统性能的潜在优势。目前国内外针对内燃波转子的研究主要集中在方......

脉冲爆震发动机作为一种新概念发动机，由于其简单的结构、优良的性能引起世界各国的浓厚兴趣。本文以实验为主要研究手段，研究了倒旋......