简支钢桁梁相关论文
为研究客货共线100 m简支钢桁梁桥墩纵向水平刚度限值，建立了线-桥-墩一体化空间有限元模型，研究了桥墩纵向水平刚度对无缝线路受力......
平潭海峡公铁两用大桥海况恶劣，共需架设34孔简支钢桁梁。根据平潭桥的海况特点，综合考虑了简支钢桁梁的重量、尺寸、间隙，浮吊的平稳......
以新建南沙港铁路跨观莲西环路互通特大桥112 m简支钢桁梁顶推施工为背景，开展跨多层公路的铁路简支钢桁梁顶推施工技术研究，基于铁......
帕德玛大桥铁路连接线是孟加拉国连通首都达卡与西南部地区客货运输重要的交通干线，新建铁路正线全长168.6 km,正线上有8座桥，共35孔......
结合目前的道路工程建设实践工作,在部分道路规划的过程中会出现与既有道路交叉的情况,为了不影响道路的独立使用,一般会采用下穿......
简支钢桁梁具有自重轻、跨越能力强、承载能力高等诸多优势,广泛应用于铁路桥梁工程.相比混凝土结构,钢结构的稳定问题和疲劳问题......
平潭海峡公铁两用大桥简支钢梁主梁为带副桁的钢桁梁结构,双层桥面布置,上层设计为100km/h的6车道高速公路,下层设计为200km/h的双......
期刊
漯阜铁路赵寨颖河双线特大桥为国内跨度最大、浮拖吨位最重、浮拖墩高最高的有碴桥面铁路双线简支钢桁梁,技术含量较高,难度较大.......
首先简要介绍了结构设计分析软件STAAD/PRO的基本内容。针对铁路下承简支钢桁梁的设计特点进行了计算机计算技术参数确定，提出了相......
主要介绍了采用浮托法架设100m钢桁梁的施工要点,以浮船为载体,以液压千斤顶、轨道等作同步顶推设备完成了顶推架梁施工,该方法施......
黄陵韩城侯马铁路新黄河特大桥主桥1孔156 m简支钢桁梁,为国内跨度最大的单线铁路钢桁梁,具有技术含量高、标准要求严、施工难度大......
钢桁梁整体节点在国内外的桥梁建设中均有着较为广泛的应用,如：新桂川桥、长江大桥等,在大跨度钢桁梁中运用整体节点,其作用是显著......
2019年5月12日,平潭海峡公铁两用大桥最后一孔简支钢桁梁架设完成(见图1),至此,全桥34孔简支钢桁梁顺利架设完成。此次架设的钢桁......
沪通长江大桥设计通行4线铁路、6车道高速公路,其非通航孔桥为简支钢桁梁结构,桥梁跨度112m,全长2 912m,其中跨南岸大堤桥梁3跨共3......
沪通长江大桥横港沙浅水区域桥梁上部结构为21孔112m简支三主桁钢桁梁,采用“首跨膺架法搭设、其余跨全悬臂拼装、先连续后简支”......
我国首条轴重30t重载铁路，具有轴重大、质量标准要求高等特点，没有成熟的经验可借鉴。本文总结了某特大桥跨大堤单孔128m简支钢桁梁......
公路简支钢桁梁浮拖架设是一个新的尝试，较好地丰富了钢桁梁浮拖架设的内容。对施工方案进行了比选，介绍了拼梁平台、纵移滑道、浮船......
8月22日获悉,由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的平潭海峡公铁两用大桥首孔简支钢桁梁成功架设,标志着中国首座跨海峡公铁两用大......
1工程概况白果村跨岳常高速特大桥1号、2号墩之间采用108m钢桁梁跨越岳常高速公路，交叉点铁路里程为DK1368＋844．27，交叉处公路里程为K8......
广佛江珠城际铁路立交主桥一次跨越5条铁路线,桥址建设环境复杂。为选择合理的大跨跨线桥桥式方案,结合既有铁路现状、桥跨布设等......
京张高铁官厅水库特大桥主桥设计为8孔110m简支钢桁梁,钢桁梁采用支架法拼装、单侧非等节间顶推架设技术施工。在岸边引桥区设置钢......
京沪高速铁路工程天津枢纽一城际联络线南仓特大桥位于R=700m的小半径圆曲线上，该桥跨越京山Ⅰ线、京山Ⅱ线、南仓至京山Ⅰ线联络线......
由于地震所造成的灾害和损失及其影响日益加重,并且目前仍无法准确的预测地震,全球防灾减灾工作的重点仍然放在工程结构抗震设计、......
国内目前对顶推偏移的研究多集中于纠偏问题,而对偏移引起桥梁应力变化的研究较少。为明确桥梁轴线偏移对顶推施工过程中钢桁梁杆......
京张高铁官厅水库特大桥主桥8孔110 m跨简支曲弦钢桁梁采用支架拼装+计算机控制多点同步顶推施工技术架设。与常规连续钢桁梁顶推......
针对某高速铁路134m简支钢桁梁顶推施工，改进了传统步履式顶推施工行程小的不足，提出了小循环步履式顶推施T技术，阐述了该施工技术在......
2017年8月22日,随着“大桥海鸥”号3600t浮吊将长80m、宽35,5m、重达1360t的简支钢桁梁稳稳地落在墩顶（见图1）,平潭海峡公铁两用大桥......
一、前言高强螺栓(以下简称高栓)现在已大量使用在桥梁钢结构的连接施工中,普通螺栓可重复使用,但高栓不可重复使用,一般用于永久......
简支钢桁梁桥因其受力明确、结构高度低、自重轻以及施工周期短等优点,在铁路桥梁中得到了越来越广泛的采用。梁轨相互作用问题随......
某新建铁路特大桥1~96m简支钢桁梁上跨繁忙铁路干线,与线路成21.75°小角度斜交。钢梁桥址两侧场地狭窄,地形复杂,施工条件恶......
下承式钢桁梁桥因其具有建筑高度低、施工速度快和结构轻巧简洁等优点,成为中等跨度公路桥梁中有竞争力的桥型。文中以兴隆大桥为......
以某高墩大跨简支钢桁梁桥为实际工程背景,以摩擦摆支座的滑动曲面半径及滑动摩擦系数为主要参数,系统研究了竖向地震动强度对摩擦......
研究目的：古城湾特大桥是集包第二双线铁路的控制性工程。主桥受控于地形、结构高度、场地等诸多因素，采用1孔132m下承式无竖杆三角......
在介绍广州市海珠桥近80年营运历史及改扩建情况的基础上,以＂修旧如旧＂为主要原则,通过维修加固,将主桥恢复为1950年重建后的3孔下承......
平潭海峡公铁两用大桥三标深水高墩区共有26孔跨度80m和8孔跨度88m的简支钢桁梁。钢梁为全焊接结构,在工厂一次焊接成型,通过船舶......
以集包铁路增建第二双线上古城湾特大桥1—132m筒支钢桁梁为工程背景，详细介绍了大跨度简支钢桁梁跨线平转架设的工艺原理、关键技......
平潭海峡公铁两用大桥深水区非通航孔引桥为跨径80(88) m的简支钢桁梁桥,采用钻孔桩基础,承台基础采用钢吊箱围堰施工。钢吊箱围堰......
本文介绍了简支钢桁梁跨高速公路施工的其中一种工法,该工法较简支钢桁梁原位拼装工法和桁梁悬拼工法等具有安全合理,经济高效,施......
