胀断连杆相关论文
通过优化球墨铸铁材料微量元素配比,采用SiC基变质剂进行铁液预处理和分段保温热处理的方式,研发出高冲击韧性的QT900-6新型球墨铸......
简述了胀断连杆的发展现状及对材料的要求,对比了中碳非调质钢36MnVS4和46MnVS5金相组织及合金元素的差异,探讨了 36MnVS4连杆断口......
通过宏观观察、化学成分分析、断口分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法,分析了胀断MC 11 H连杆横向断面收缩率偏低的原因.......
连杆裂解技术是在连杆大头内孔切槽并施加载荷,使裂纹迅速扩展至断裂,从而实现连杆盖端与连杆本体快速分离的新技术。其包含了诸多......
随着汽车零部件制造业技术的日益革新,内燃机胀断连杆的裂解新工艺技术可以缩短加工流程,便于产品质量过程控制、降低能源消耗,因......
C70S6BY非调质热轧圆钢经过80t顶底复吹转炉-LF+VD精炼-240 mm×240 mm方坯连铸-Φ60 mm圆钢连轧-缓冷-精整、探伤工艺生产.采用碱......
期刊
连杆裂解加工是连杆加工的关键技术,具有许多优势,比如:加工工序较少,能够使设备投资达到最小化;材料损耗程度低,能够达到节能和节......
本文从原材料角度研究了国产新型胀断连杆材料46MnVS5的力学性能、非金属夹杂物、晶粒度、金相组织及铁素体含量等,并对比同材......
利用Gleeble 3800热模拟试验机进行单道次压缩试验,研究了1种新型胀断连杆用高钒中碳钢37MnSiVS在900~1 150℃温度区间和0.1~10s-2......
为保证46MnVS5胀断连杆材料质量,对其成分及工艺设计进行研究分析。通过合理设计Mn、Si等固溶强化元素及V、Nb、N等沉淀强化元素含......
开发的高碳微合金非调质钢C70S6（/%：0.68~0.73C,0.15~0.25Si,0.45~0.55Mn,≤0.030P,0.055~0.070S,0.10~0.15Cr,0.04~0.08Ni,0.03~0.0......
Φ5 mm C70S6非调质钢（/%：0.72C,0.20Si,0.58Mn,0.015P,0.065S,0.12Cr,0.05Ni,0.035V,0.008Al）生产流程为60 t UHP EAF-LF-VD-240 mm&......
摘要：对汽油机和柴油机的要求越来越高，使得发动机零件必须采用高强度的材料。在连杆材料不断发展的过程中，粉末冶金模压和铜模锻这两......
胀断连杆胀开面的偏斜是考核连杆质量的关键特性指标,由于连杆形状、材料及生产工艺的不同导致连杆胀开后分开面的偏斜差异很大,分......
本文阐述了兴澄特钢研发、试制、生产了一种钙微合金化汽车胀断连杆用钢XC45CA。该钢材经冶炼、连铸、加热、热轧、冷却,组织特征......
云南西仪工业股份有限公司,占地面积1.88平方千米,注册资本21802.6万元,是我国其他特种工业产品的主要生产企业之一,拥有多个有自......
采用金相分析、硬度测定和热模拟压缩变形等实验,结合采集的工业生产数据,研究了胀断连杆用非调质钢C70S6的材料特性及组织性能控......
<正>连杆是汽车发动机上的关键零部件,也是典型的、重要的复杂系数较高的模锻件之一。连杆的制造精度、产品的内在和外在质量都将......
胀断连杆裂解技术是汽车发动机核心零部件连杆总成的最新制造技术。本文对胀断连杆制造的核心工艺步骤：裂解工步进行CAE分析，确......
采用旋转弯曲疲劳实验研究了胀断连杆用两种成分(%:0.69C-0.034V-<0.005Ti-0.015N和0.72C-0.036V-0.023Ti-0.014N)C70S6钢的高周疲......
采用旋转弯曲疲劳试验和疲劳裂纹扩展速率试验对比研究了一种新型胀断连杆用中碳非调质钢50SiMn VPS(R9)与传统高碳钢C70S6(R8)的......
中碳非调质钢是为适应当今发动机高功率和轻量化发展研发出的,典型代表有36MnVS4和46MnVS5。与传统的高碳系相比,此类材料有更优异......
用国产非调质钢C70S6开发试制了胀断连杆。对不同锻造工艺的国产非调质钢C70S6胀断连杆的组织及性能进行了测试,并且运用裂解装置......
与传统的连杆加工方式相比,胀断连杆加工利用预制裂解槽形成的应力集中,实现连杆毛坯件的快速脆性胀断,无需对接合面和螺栓孔进行......
胀断连杆挤压螺纹是行业内的先进技术,但其质量检测评价参数缺乏清晰的标准。以C70S6胀断连杆为例详细介绍了挤压螺纹的成形机制和......
发动机连杆制造工艺要求降低制造成本和节省合金使用量。20世纪90年代,欧美国家普及推广了一种利用剖分工序的制造工艺。它是利用......
对应用于连杆胀断的锻钢材料C70S6进行了试验研究,得到了材料的力学性能参数,获取了材料的应力-应变曲线,建立了材料的本构关系。......
<正>胀断连杆加工新工艺,是通过脆性断裂方法完成连杆体和连杆盖结合面的剖分加工,要求连杆锻件在裂解过程中不能有过大的脆性变形......
连杆轻量化的途径主要是制造工艺和材料的改进,本文对发动机连杆工艺和材料进行了较全面的分析论述,指出了今后连杆工艺和材料的应......
传统连杆的切削加工工艺复杂,加工精确度高,因加工精度误差而影响汽车发动机的稳定性是常见的问题,胀断技术较好地解决了此问题。......
对汽油机和柴油机的要求越来越高,使得发动机零件必须采用高强度的材料。在连杆材料不断发展的过程中,粉末冶金模压和钢模锻这两种......
通过对胀断连杆的主要技术要求进行分析,引入了“激光开应力槽”和“胀断”两工序,制定出一条适合胀断连杆实际生产的新型工艺方案......
