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沈阳西站是东北路网的最大编组站,也是全国大型路网性编组站之一,是东北地区沟通关内外铁路运输的主要交通枢纽。站场布置为双向二......
铁路减速顶二十年大事记（１９７４─１９９４）中国铁道学会减速顶调速系统委员会一九六四年三月哈尔滨铁路局科委办会战组成立，负责哈尔滨站下行场技术......
［51］Int．CI．6B615／08B60T15／00［21］申请号9521992．6专利号ZL95231992．6［22］申请日95．8．18［24］颁证日96．9．7［73］专利权人马启地址114021辽宁省鞍钢铁运电......
在全路，利用各类驼峰进行解体作业的技术站中，目前所采用的调速制式以点连式为主。机械化驼峰原是不设第３部位减速器的，往往仅在调车线......
<正>驼峰编组站的能力，一是指到发线和咽喉道岔的通过能力，二是指解体和编组作业的改编能力。这两种能力，既互为依存，又相互影响。我国......
<正>1981年4月为配合郑州北编组站下行场驼峰车辆溜放速度半自动控制工程，我们对郑州北编组站下行场实际运营情况进行了调查。在调......
<正>非机械化驼峰因不设减速器，故对线内调速目前仍须依靠铁鞋。为保证铁鞋的安全滑行，对入线的溜车速度应有所限制。据1964年9月公......
<正>近几年来，不同的调速制式相继出现。其中点连式调速系统，具有提高安全连挂率、保证行车安全、提高解编能力等优点。但现有的减速......
<正>一、衡阳北编组站原设计概况衡阳北编组站1978年经铁道部批准采用单向三级三场纵列式的站型，调车场头部设置机械化驼峰（预留半自......
<正>前言洛阳东站位于陇海焦枝两大干线的交汇处，是陇海线郑州西安间的一个主要技术站。按站型为横列式“一级二场”。设有单推单溜......
<正>一、问题的提出贵阳南站驼峰启用不久，于1986年3月，连续发生车辆在第一制动位因铁鞋制动脱线的事故两次，其直接经济损失计七千余......
<正>我国从五十年代初，开始采用铁鞋为制动工具，尤其从1985年全路修建、使用简易驼峰以来，铁鞋更得到了广泛应用。随着科学技术的发展......
