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传统膨胀阻燃体系由于具有易吸潮、热稳定性差、易迁移等缺点，实际应用范围受到了很大的限制。为了提高膨胀阻燃体系的耐水性，本论文......
以聚磷酸铵（APP）与三羟乙基异氰脲酸脂（THEIC）为膨胀阻燃剂（IFR），凹凸棒石（ATP）为协效剂，采用熔体共混法制备了阻燃高密度聚乙烯（HDPE），通过红外......
以环氧树脂（EP）为基体，短切碳纤维（SCF）为增强体，采用溶液共混复合法制备了短切碳纤维／环氧树脂（SCF／EP）复合材料，并研究了SCF的含量对复合材......
NSCFR木材阻燃剂是实现木基复合材料无烟不燃的关键要素。采用热分析技术、锥形量热、Py-GC／MS分析、扫描电镜等方法研究了NSCFR木......
通过极限氧指数和锥形量热分析研究了阻燃剂聚硼硅氧烷(BSi)对聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(PC/ABS)合金的阻燃作用。结果......
环氧树脂复合材料力学性能优异,应用广泛,但其极限氧指数(LOI)仅为19.8,属于易燃材料,对其进行阻燃处理意义重大。采用多种添加型......
汽车内饰材料种类繁多,传统多以塑料等产品用于汽车内部零件如门板、顶棚、挡泥板等,但是塑料等制品来源于石油,需要消耗大量的资......
