隧道大变形相关论文
侵入岩指地下炽热岩浆侵入地壳内凝固而成的岩石,当其上覆岩层压力减轻时,软流层中的岩浆就钻出,在地壳深处冷凝而形成的岩石,围岩......
针对侵入蚀变岩隧道施工期洞周变形过大、施工功效低等问题,以玉磨铁路安定隧道为工程依托,采用现场调研、数值模拟等方法研究侵入......
为进行隧道大变形组合预测及稳定性评价的综合研究,该文先采用粒子群算法和遗传算法优化各模型的结构参数,得到参数优化后的单项预......
隧道大变形引起的破坏是隧道施工的重大风险之一,严重影响着支护系统的性能与施工进度,因此对隧道大变形的风险评估十分必要。该文......
乌鞘岭隧道在岭脊约7km范围内存在F4～F7四条区域性大断层组成的宽大“挤压构造带”，隧道埋深500m～1000m，地应力高，千枚岩和断层泥砾强度......
随着我国高速铁路、公路建设的不断发展,所属隧道工程已经向长大、深埋方向发展,由于它们所处的地质条件复杂等原因易于出现高地应......
本文根据家竹箐隧道大面积采用长锚杆的情况,简述了在施工机具的选型及施工技术难点和要求方面的经验和教训,以便为今后长锚杆施工......
目前在建的成兰铁路隧道地质条件较为复杂,施工诱发高地应力软弱围岩隧道发生大变形的里程长度近数十公里.文章针对隧道围岩大变形......
复杂应力及地质条件下，常规的变形控制措施无法有效控制隧道围岩的剧烈变形，造成初期支护严重破坏，导致重大经济损失和工期延误。......
在岩体结构中，结构面在块体之间起到了连接和传递荷载的接触作用；在具有倾斜岩层的岩体中顺层开挖隧道时，围岩体受偏压影响发生顺......
针对毛羽山隧道大断面、高地应力、软岩大变形特殊情况，提出将预应力长锚索应用于隧道支护结构中，配合锚杆网喷和钢拱架支护，共同......
随着我国基础建设事业的高速发展和西部大开发的进一步推进,我国的公路工程、铁路工程和地下工程迅猛发展,其大量长大、深埋隧道工......
文章依托大临铁路杏子山隧道大变形段工程,采用数值模拟的方法,以大变形产生机理为主要内容开展研究,对摩尔-库伦模型和应变软化模......
浅埋偏压、软弱围岩双线隧道大变形不仅会造成隧道大面积塌方,同时也会导致大量经济损失与人员伤亡情况出现,而针对隧道大变形施工......
中老铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分,由北向南穿越老挝境内,沿线隧道工程因受板块缝合带构造影响,多段引发大变形问题,严重制约......
由于地质太差,加之连续下雨围岩软化后失去自身的承载能力,有的围岩有滑动面,在水的作用下滑动加速,再加上钢支撑太弱和连接处连接......
建议以实施隧道监控量测的必测项目为主导，为围岩和支护的变形过程把脉，强调监控量测信息的时效性及其核心指导作用，并依据工程实例—......
隧道大变形是隧道工程中的常见病害之一,严重威胁施工安全及工程进度,对其研究具有重要意义。以BP神经网络和支持向量机为基础,利......
为提高隧道大变形预测精度,先利用ARMA模型、三次指数平滑模型和GM(1,1)模型等单项预测模型进行预测,再利用多种线性和非线性组合......
目前,许多结构新颖、规模空前的大断面隧道工程开始面临着极差的修建环境和恶劣的地质条件,如软弱围岩、破碎带、断层、高地应力、......
针对中老铁路普亚村一号隧道施工中出现的初期支护裂缝、大变形、侵限以及塌方等病害问题,分析了病害发生的原因,提出了对应的整治......
研究目的:针对板状高地应力软岩隧道开挖的大变形问题,采用单层初期支护+双层二衬的结构形式进行支护,并进行现场试验,对初期支护......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
将集对分析理论、层次分析法和熵权法相结合,构建了隧道大变形综合预测模型。首先,选取岩石的单轴抗压强度、弹性模量、最大主应力......
在高地应力陡倾软岩地层中开挖隧道,易引发围岩发生大变形。为了明确大变形的诱发因素,分析围岩的破坏机制、变形特征及支护结构的......
花岗岩蚀变带岩体是指原岩在晚期侵入的花岗岩热液作用下经蚀变后形成的岩体。花岗岩蚀变带岩体强度低,其中蒙脱石化蚀变岩中的蒙......
研究目的:隧道大变形的处理俨然已成为一道世界性的难题,而其中层状围岩的大变形几乎占到90%以上,极大地困扰着隧道的建设者。针对......
为解决高地压、高流变条件下软岩隧道围岩及支护结构大变形控制难题,通过理论和数值分析,研究让压预应力锚索在隧道大变形控制中的......
隧道施工工法在控制位移变形、资源投入、工程进度、施工成本以及保证施工和结构安全等方面有着重要的作用。为解决炭质片岩隧道修......
山岭隧道的建设无法完全避免大变形灾害,侵限后大变形初支更换时机不当不仅会延误工期,而且有可能导致隧道塌方等事故造成二次危害......
