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动力总成悬置系统的动力学参数是研究悬置系统动力特性和隔振设计的重要依据。提出了一种悬置系统参数识别的方法，即功率谱法，并针对......
针对串联式混合电动公交车BJD6100HEV的工作特性,确定了发动机发电机辅助动力系统的"恒温器"控制策略,并对整车动力系统主要部件牵......
应用AVL-Cruise软件建立整车动力传动系统模型，然后建立整车动力性和燃油经济性的双目标函数，并采用线性加权组合的方法将双目标函数......
在介绍42V混合动力汽车动力系统结构的基础上，对其控制策略进行了选择，并对该动力系统的ISG，发动机，电池和变速器进行了选型和参数设计......
测量了动力总成悬置系统相关参数。运用多体动力学软件ADAMS建立了该悬置系统仿真模型，并对怠速工况进行仿真，得到各悬置加速度响应......
为了分析簧片弹性联轴器在所研究动力传动系统中的减振性能，将研究对象的动力传动系统简化为双质量弹性系统，采用动力放大系数评价弹......
以某SUV为研究对象,以低车速、急加速过程中车内出现的噪声粗糙问题作为切入点,使用传递路径分析方法对该车进行测试与分析,确定该......
根据微型电动轿车动力性能指标要求，通过理论分析提出了一档传动比、电池容量、电机参数的协调匹配计算方法，使系统输出特性与整车动......
为提高悬置系统的隔振性能,基于隔振原理,分别建立6自由度动力总成悬置模型和包括车架的12自由度整车模型。以各悬置元件的刚度为......
为了提高电动汽车的整车性能，缩短产品的开发周期以及降低成本，文章将优化理论与仿真软件相结合，以某型号电动汽车为例对主减速比和各......
