可接受间隙理论相关论文
为了减小交叉口车辆延误及增大主路车辆通过效率,选择支路左转车辆为研究对象,提出了支路左转车辆远引掉头交通组织方法。本文通过......
为了提高下匝道地面联结段的通行能力，本文在分析地面联结段的构造特性及交通流特性基础上，采用回归分析技术及可接受间隙理论，综......
本文首先回顾了高速公路互通式立交变速车道设计的研究现状，分析了已有研究成果的不足和研究的空白点，确定了论文的研究对象，即运行速......
尽管《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中规定八车道的高速公路应当设置2.5 m的左侧硬路肩,但国内几条刚刚改建完成的八车道高速......
针对Y型航路构成及交通流特点，建立了Y型航路整体通过能力算式；通过引入可接受间隙理论和交织段概念，分析了Y型交叉口交织段的特点并......
为了描述无信号交叉口混合车流的等待延误特性，论文建立了由大小两种车型构成的混合车流的等待延误公式．本文在分析了目前无信号交叉......
研究高速公路合流区上匝道混合车流的通行能力的计算问题.利用已有的高速公路合流区外侧车道交通特征分析结论,推求在外侧车流不同......
为更好地计算内河航道交叉口通过能力,提出空档率的概念,对可接受间隙理论模型进行改进,认为船舶尺度大、船头时距不能全部用于船......
以可接受间隙理论为基础，利用概率论的方法，对由直行车、左转车和右转车共同组成的多种车型混合车流进行分析，建立了无信号交叉口支路......
本文通过探究开放小区的内部道路对于周边道路不同的分流能力,进而研究在通行高峰时段,小区开放后,对周边道路通行情况的不同影响......
为研究内河交汇段航道通过能力，分析了内河交汇段船舶流特性。讨论了可接受间隙理论在内河交汇段实行“分道通航”规则下分析应用的......
根据路段上公交车运行的实际情况,分析了公交车辆行驶及停靠对车流的影响。流量较小的情况下,将公交车看作服务台,利用排队理论、......
为了探讨加速车道长度对高速公路主线交通流的影响,利用可接受间隙理论,分析上匝道合流区通行特性和通行能力;基于最小车头时距,研......
选择支路车流为多车型的无信号交叉口为研究对象,建立等待延误模型。假定主路车流的到达规律服从泊松分布及支路车流的穿越行为遵......
伴随着城市交通的快速发展,随之而来的交通问题也越来越受到人们的重视。智能交通的兴起正是为了更好地解决交通问题,而利用计算机......
无信号交叉口的次要道路往往有不同的车道功能划分组合,现有的通行能力计算模型不能真正解决混合交通流在其上的最大通过能力计算......
信号交叉口作为城市道路网络的重要组成部分，在路网的衔接中起着至关重要的作用。在信号交叉口处，由左转车流所产生的冲突、延误和交......
航道交通通过能力研究是支持港口建设决策和运营管理的重要课题。港口航道交通通过能力的大小直接影响整个港口通过能力的发挥。所......
对T型无信号交叉口直接左转和下游中央分隔带远引掉头两种交通流组织下的车辆运行过程进行了对比分析,基于可接受间隙理论,分别建......
