地基系数K30相关论文
铁路路基压实质量检测系统是近年来随着高速铁路快速发展越来越受交通有关运营、管理、科研等部门人员,关注的一个新的研究领域。......
中国高铁路基施工质量检测使用K_(30)、E_(v2)和E_(vd)共3种力学指标及其他参数共同形成质量保障体系,其中K_(30)、E_(v2)和E_(vd)......
该文采用地基系数K30平板载荷试验、现场承载比CBR试验和回弹模量(承载板法)试验等方法对上海松江有轨电车T1线路基基床表层和基床......
地基系数K30及变形模量Ev2是我国铁路设计规范中用以控制路基不同结构层现场填筑压实质量的重要力学指标。我国幅员辽阔,各地填料......
铁路的高运输能力为我国的经济发展起到非常重要的促进作用。随着我国铁路建设的进一步发展，高速铁路、城际铁路相继建成通车，极大的......
通过对甬台温铁路新温州站站场路基的铺层厚度、填料粒径和级配、压实机器及施工工艺等影响压实效果的因素进行现场试验和分析，提出......
本文讨论 DBM型动态变形模量测试仪检测客运专线路基填筑质量方法，介绍了路基施工质量动态变形模量测试的原理与特点,分析了该......
对影响铁路路基工程质量的多个因素和检测工作中的多个环节进行阐述,并对各项因素加以分析,以提高路基检测工作的质量,更好地控制......
针对川藏铁路成雅段沿线富水红层黏土路基含水率高、无法压实等问题,在原状红层黏土中掺入一定粒径配比的弱风化红层泥岩碎石改良......
根据瞬态瑞利波原理,研制路基压实质量快速监测仪器,探讨了仪器研制的关键技术,通过1 000多组对比试验,建立了地基系数K30和瑞利波......
煤矸石是填筑路基的优良材料．鉴于目前国内没有针对煤矸石填筑路基的质量控制标准，故其质量难于保证。本文介绍了煤矸石填筑路基施工......
针对公路填石路基和土石路基压实度检测方法的粗糙和不准确性，分析了地基系数K30的工作原理，提出了在公路路基压实度检测中引进K30检......
根据在新建地方铁路路基工程中进行的Evd与K30对比试验研究，验证通过Evd与K30相关关系快速推算K30的可行性，对Evd更广泛地推广和应用......
针对路基检测技术的要求，结合路基土压实质量评定，通过现场K30测试，认为以地基系数K30与压实系数K综合评定路基土压实质量是必要的，以......
地基系数K30及变形模量EV2。是我国铁路设计规范中用以控制路基不同结构层现场填筑压实质量的重要力学指标。我国幅员辽阔，各地填料......
对传统K30平板载荷试验仪存在的不足进行了分析,根据其测试原理,利用单片微机技术设计了一套K30平板载荷试验测试系统,并提出了利......
针对客运专线对路基检测技术的要求，介绍了孔隙率n、静态变形模量E小动态k与地基系数K30平板载荷试验方法、计算方法和它们的区紧，提......
介绍国外动态变形模量Evd路基压实标准的发展与现状,以及我国对Evd从研究、应用,到纳规的发展过程;阐述Evd标准在高速铁路客运专线......
绢云母片岩粗粒料作为路基填料,压实质量非常难以控制,压实度法、沉降差法等传统质量控制方法均不适用。借鉴铁路路基压实质量检测......
针对客运专线对路基检测技术的要求,介绍了变形模量Ev2与地基系数K30平板载荷试验方法、计算方法和它们的相同与不同之处,提出并分......
结合张吉怀高铁建设项目工程,对路基进行动态变形模量Evd与地基系数K30检测试验,并做对比分析。......
世界铁路发展已进入高速时代,其轨道结构型式主要包括有砟轨道结构和无砟轨道结构。凭借高稳定性、高平顺性等特点,无砟轨道成为我......
本文介绍了路基施工质量动态平板载荷试验的原理与特点,分析了该测试方法对提高路基施工质量和施工效率、降低施工成本的意义和作......
本文介绍了地基系数K30及地基容许承载力的检测方法,通过结合秦沈客运专线施工中遇到的实际问题,分析了路基土的含水量对地基系数......
合理高效地进行路基填土压实质量检测对保证工程质量、提高施工效率具有重要意义。通过在室内开展精细的地基系数K30与变形模量Ev2......
针对铁路客运专线对路基检测技术的要求，介绍地基系数K30、变形模量Ev2、动态变形模量Evd三种力学性能指标的测试原理、测试方法；结......
在借鉴国内外平板载荷试验方法的基础上，研究适于我国路基检测的快速静态平板载荷试验方法，并通过对比试验得出地基系数K30、二次变......
