有源应答器相关论文
当有源应答器报文位数超容量时，以往采取的人工合并处理方式效率不高，报文正确性也无法得到保证。本文通过分析有源应答器报文的构成......
分析了匈塞铁路匈牙利段ETCS-2级高速铁路道口控制系统的有源应答器限速和无线限速2种控制方式；计算了采用有源应答器限速的区间道......
根据相关规范,从应答器容量角度,对正线出站信号机处有源应答器报文发送原则进行分析;结合现场联调联试案例,总结现场3种直向发车(......
应答器是CTCS-2/3级列控系统重要设备之一,为C2等级运行的列控车载ATP提供控车所需的线路基础数据、车站进路、线路临时限速等信息......
近年来,我国铁路的发展非常迅速。在客运专线、高速铁路的建设中,应答器得到了十分广泛的应用。应答器主要以报文形式向列车发送前......
应答器是基于电磁耦合机理的车地信息传输设备，在中国高铁和城市轨道中广泛应用，但是现有的应答器系统都是单向传输的。应答器的双向......
介绍有源应答器C接口多回波损耗测量的相关需求,着重描述C接口回波损耗网络的设计和制作,通过任意波形发生器、C接口回波损耗网络......
有源应答器是CTCS-2级列控系统中重要的地面设备,介绍一种可大幅压缩故障延时的有源应答器故障的应急处置措施,并分析该措施的可行......
无论是在基于轨道电路的列车运行控制系统,还是在基于通信的列车运行控制系统中,应答器都发挥着重要的作用。随着我国高速铁路事业......
合武铁路桃花店站地面电子单元与其控制的有源应答器之间的传输电缆长度不应大于2500m，本文对解决这一问题的方案进行了探讨。......
随着我国高速铁路的快速发展，列控系统得以迅速推广实施。列控中心在发送报文时，会存在多种原因的延迟，使在进路改变、点灯和轨道区段......
有源应答器监测装置通过对有源应答器和临时限速信息等监测,为电务部门掌握设备当前状态和故障预处理提供科学依据.同时系统还具有......
为了解决LEU与有源应答器远程传输问题,提出了在远端设置LEU设备的技术方案,实现了站内列控中心对远程LEU设备的控制,有效地解决了......
有源应答器报文是列控中心的重要组成部分,本文针对有源应答器报文编制过程中遇到的困难,对报文的编制方式进行深入的研究,并介绍......
提出一种基于射频识别系统改进的自适应时隙Aloha(IDFSA)算法.在射频识别系统的设计阶段完成了对应答器的分组,并对分频后的实时时......
摘要：随着哈大高速铁路的开通运营，在保证动车组高速、高效运营的同时，如何使动车组及时、准确地接收到限速信息，在发生自然灾害或非正......
车站列控中心是现代化高速铁路车站控制的核心部分,而有源应答器是车站列控中心控制列车站内运行的主要手段。从分析车站列控中心......
通过软件将长测试报文18号报文信息进行DBPL调制,生成波形文件,利用任意波形发生器进行播放,同时搭建C接口输出环境,将C1信号和C6......
客运专线上的单方向车站,其正线出站信号机处不设置有源应答器,这对采用C2级模式控车的动车组在正线出站跨线运行时会因缺少线路数......
梳理了欧标应答器C接口的技术规范,设计了有源应答器C接口的系统方案、硬件电路及逻辑结构,并通过仿真测试和联调联试验证C接口设......
针对应答器系统中有源应答器不能进行双向传输的问题,对有源应答器系统进行修改,实现信息的顺利传输。首先通过建立各个接口的下行......
车站列控中心是客运专线列控系统的核心设备,它不仅要实现控制有源应答器的报文输出和临时限速的核对与执行,还要负责ZPW-2000A/K......
随着列车运行速度的不断提高,仅依靠轨道电路为主的信号系统已无法满足列车安全高速行驶的要求,通过应答器向列控车载设备提供大量......
在高速铁路现代信号系统中,应答器被大量用于地面向列车传输点式信息。应答器报文包含列车运行前方线路的各类静态信息和实时信息,......
有源应答器是列控系统里非常重要的设备,而既有有源应答器监测装置存在诸多不足。从系统角度出发,论述有源应答器传输通道集中监测......
随着既有路线改造和客运专线建设的逐步推进,中国列车运行控制系统(CTCS)也在不断地改进和完善,目前,CTCS2级和CTCS3级列控系统已......
本文介绍了应答器基本工作原理,同时分析了有源应答器传统报文生成方法。在此基础上,利用计算机仿真技术提出另一种报文生成方法,......
在高速铁路运行过程中,有源应答器发送默认报文是较为常见的故障。通过有源应答器设备组成和原理及现场经验,对有源应答器发送默认......
