转向延误相关论文
国际上关于平衡交通分配的研究与应用已达到了比较成熟的地步,但也存在一些亟待探讨解决的问题。本文在简要回顾平衡交通分配研究......
最短路径算法是交通分配的基础。交通网络交叉口存在转向延误和禁止转向现象,更合理的最短路径算法应该能考虑转向延误。结合交通......
为了更加真实准确地反映道路网络的交通流状态,该文综合考虑拥挤交通网络的特点,建立了带转向延误和通行能力限制的交通网络配流模......
本文从多模式随机用户平衡原理出发，综合考虑随机性、多模式和转向延误因素以及不同模式、路段和转向之间的非对称作用，利用变分......
路径选择模型是交通仿真和动态路径诱导的核心模型，同时也是动态交通信息服务平台与智能交通系统的基础部分，它确定某个驾驶员选择哪......
为了确定使路网行程时间和尾气排放最优的禁左交叉口组合策略,以区域交叉口为例建立禁左双层规划模型。在搭建双层模型之前,分别针......
建立基于路段的时间依赖网络模型,将转向延误时间引入到FIFO(先进先出)条件的定义中,并给出满足FIFO条件的路段到达时间和转向延误......
拥堵时段车辆在城市路网中交叉口处的延误甚至会大于其在路段的行驶时间,因而拥堵情况下在城市路网上应用不考虑转向延误的最短路......
最优路径选择算法是车载导航中路径分析的核心,目前导航系统多停留在静态导航上.文中针对最优路径算法在实时导航应用中的特点,提......
在综合运输路网中增加虚拟的节点和虚拟路段,将交通方式间的转运（换乘）延误当做路段阻抗处理,通过使用现有的交通分配模型和算法去处......
随着城市化和机动化水平的提高,道路资源供需矛盾日益尖锐,这也造成了早晚高峰拥堵现象在各级城市的频繁发生。城市交叉口作为车流......
针对双向通行的交通运输网络结构复杂,且城市道路交叉口的转向延误不可忽略的问题,提出基于无向Petri网的顾及转向延误的最优路径......
采用交通拥堵度来综合评价路网整体的拥堵程度,同时遵循点-线-面的递进研究路线,利用层次分析法和模糊综合评判的数学方法,并结合......
为了在网络建模中更精确地反映交通网络和出行行为的复杂特征,从多模式用户平衡原理出发,综合考虑多模式和转向延误因素以及不同模......
近年来，随着全球经济的快速增长，人们的生活水平逐渐提高，我国大中城市的机动车保有量持续增长。由此带来的交通拥堵、交通事故、能源......
为了更真实地反映拥堵交通网络实际情况,考虑到交叉口转向延误和路段容量约束对交通分配模型的影响,首先构建了带转向延误和路段容......
为避免交通分配中传统的网络扩展法在处理转向延误时的缺陷,通过分析网络基本要素节点、路段和转向之间的拓扑关系,借鉴Dial算法的......
最短路径算法是交通分配的基础。交通网络交叉口存在转向延误和禁止转向现象,更合理的最短路径算法应该能考虑转向延误。结合交通......
目前，交通拥堵问题日益严峻，已然成为制约城市社会经济发展的瓶颈问题。同时，由于对路网运行情况缺乏了解，引起路网中路段车辆分布极其......
为了使交通分配模型更真实的反映路网中的现实情况,考虑了交叉口延误和路段容量对交通分配的影响,建立了带转向延误和路段容量约束......
