【摘 要】
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根据极限安全系数法设计准则和可靠性分析,水下工程结构长期安全监测不仅应预报和评估强度的安全性,更要实时评估下潜到最大工作(极限)深度受压的安全性.本文基于模型和实船
【机 构】
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中国船舶科学研究中心,江苏无锡214082
【出 处】
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2012年船舶与海洋结构学术会议暨中国钢结构协会海洋钢结构分会第七届理事会第一次会议
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根据极限安全系数法设计准则和可靠性分析,水下工程结构长期安全监测不仅应预报和评估强度的安全性,更要实时评估下潜到最大工作(极限)深度受压的安全性.本文基于模型和实船试验统计分析结果对强度与载荷确定性关系曲线及相应强度标准的修正,针对水下工程长期使用及结构局部受损,包括碰撞、腐蚀和意外超深等,初步建立了长期监测结构安全性的评估方法,为实际被测结构长期监测的安全预报和建立相应的评估软件提供参考依据.根据设计准则和失效模式可靠性计算分析,水下工程结构安全性预报不仅要评估强度疲劳健康状态,更要预报和评估最大工作深度或极限深度承载的安全性。由于各随时因素的影响,典型监测点数据都存在分散性,必须通过大量的模型试验,实船数据进行统计分析和可靠性评估其置信度。对于疲劳、严重局部腐蚀区和碰撞受损区的长期监测和安全性评估方法,有待于进一步分析和完善。
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