【摘 要】
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由于航空母舰飞行甲板长度和过载等限制,舰载机的离舰速度较低,加之离舰后地效升力突然丧失等因素,飞机离舰后可能出现一定程度的下沉.航迹下沉将加重飞行员的心理负担,下沉
【机 构】
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海军航空大学青岛校区,山东·青岛,266041
【出 处】
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山东省航空航天学会2017学术年会
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由于航空母舰飞行甲板长度和过载等限制,舰载机的离舰速度较低,加之离舰后地效升力突然丧失等因素,飞机离舰后可能出现一定程度的下沉.航迹下沉将加重飞行员的心理负担,下沉过大还可能危及飞行安全.合理利用前起落架突伸技术,可以影响离舰后飞机的时间历程,对改善舰载机的起飞特性十分有益.前起落架突伸是采用前轮拖曳弹射起飞方式的高性能舰载机的一项关键技术,目前较为成熟的方法之一是将前起落架的缓冲器设计成特殊形式的双气室型,使之兼起突伸机构的作用.采用这种方法,起飞前弹射器拖梭首先对飞机前起落架发射杆加载,使其缓冲器接近全压缩状态.弹射起飞时,当飞机滑跑到弹射器的末端,发射杆便脱离弹射器拖梭,储存在缓冲器内的能量被释放,使前起落架突伸,飞机头部抬起,从而迅速达到起飞迎角.该方法具有很高的可靠性,因此在国外被广泛采用.本文研究了前起落架突伸对舰载机弹射起飞性能的影响.建立了起落架动力学模型,将起落架视为二自由度的质量-弹簧-阻尼器系统,推导出了单作动式(单腔式)油-气缓冲器的非线性液压阻尼力和空气弹性力的计算公式,并对舰载机弹射起飞过程中的前起落架突伸作用进行了仿真分析,结果表明采用前起落架突伸技术对于改善舰载机弹射起飞后的轨迹效果明显.
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