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钢轨探伤工作具有流动性大、技术性强、安全责任重的特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。驼峰地段因存在减速顶，现有钢轨探伤仪无法精确探伤，容易造成漏检，给安全生产带来了严重隐患。经过现状调查，针对上述问题，分析各种原因，并在现场反复试验，发现只要对既有探伤仪的钢轨走行轮、轮轴、仪器托架的位置、尺寸进行改进，再配上GT-2探伤仪主机，就能又快又好地完成驼峰线钢轨探伤。改进后，探伤仪能顺畅通过减速顶，探头与钢轨祸合良好，提高了探伤精度，提高了工作效率，降低了作业人员劳动强度。