【摘 要】
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临近隧道的基坑开挖引起的问题一直以来倍受人们关注,结合深圳华润前海深基坑开挖工程,采用有限元软件MIDAS/GTS建立三维模型对基坑的开挖过程进行模拟,分析了临近地铁隧道的深基坑开挖对自身以及临近隧道的影响.结果表明,随着基坑开挖量的增大,隧道的位移变形越明显.同时结合地铁隧道及基坑的监测数据对影响进一步分析可得,计算预测值与实测值的变化规律趋势一致,且具有预测性.通过计算来预测隧道的变形具有实际
【机 构】
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深圳大学土木工程学院,广东深圳518060 深圳市市政设计研究院有限公司,广东深圳518060
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临近隧道的基坑开挖引起的问题一直以来倍受人们关注,结合深圳华润前海深基坑开挖工程,采用有限元软件MIDAS/GTS建立三维模型对基坑的开挖过程进行模拟,分析了临近地铁隧道的深基坑开挖对自身以及临近隧道的影响.结果表明,随着基坑开挖量的增大,隧道的位移变形越明显.同时结合地铁隧道及基坑的监测数据对影响进一步分析可得,计算预测值与实测值的变化规律趋势一致,且具有预测性.通过计算来预测隧道的变形具有实际工程意义,可供相关工程参考.
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基于非线性有限元软件平台,结合黄土边坡上修建的铁路桥梁实例,建立了考虑材料和桩土接触非线性影响的边坡-桥台-桩基系统力学分析模型.以黄土高边坡上的铁路群桩基础桥台为研究对象,对比分析其考虑和不考虑边坡两种计算方式下的系统稳定承载力、桩基变形和应力等力学参量,研究了边坡存在对桥台桩基力学行为的影响.研究结果表明:①边坡的存在对边坡上桥梁桩基的承载力、位移和应力等均存在影响;②算例表明,是否在分析中考
对目前深基坑开挖回弹量的几种实用计算方法进行了归纳,重点介绍了硬化土(HS)模型的理论基础及模型参数的确定方法;基于HS模型,运用有限元分析软件Plaxis对基坑支护、开挖全过程进行了数值模拟.结合深圳湾1号深基坑工程,模拟了基底回弹随基坑开挖的变化趋势,并将各类实用计算结果、数值模拟结果与实测结果进行对比.结果表明:本文采用的HS模型不仅能够反映土体应力、应变的非线性特性,还能反映深基坑工程复杂
目前水平荷载作用下的群桩研究主要集中在沿群桩承台边缘平行的方向加载,而在实际工程中,水平力的大小和方向可能同时发生变化.以模型试验为手段,研究了2×2群桩、5桩群桩和3×3群桩在沿不同方向施加的水平荷载作用下的响应,揭示了加载方向对群桩总水平承载力和荷载在各桩中分布的影响规律.通过对试验结果的对比分析,发现2×2群桩和5桩群桩沿承台对角线方向加载时的总承载力最大;当群桩沿不同水平方向进行加载时,各
岩土材料是一种不均匀的摩擦材料,在荷载作用下,土体内部先达到抗剪强度的区域,会将超额的应力转嫁给临近的区域.整体破坏就是局部变形逐渐扩散,最后形成宏观剪切带的渐进破坏过程.通过模拟土体的初始不均匀性,采用通用软件设置随机分布的初始缺陷,计算土体平面应变条件和轴对称三轴条件的渐进破坏过程.结果表明,初始缺陷引起的应变局部化区域之间在应力应变关系峰值前存在竞争过程;主导变形区域确定后,变形集中发展,非
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随着中国建设的不断发展,越来越多的深基坑实例在工程实践中得以应用,为了研究围护结构中钢支撑的选取及优化,以沈阳地铁9号线扣10号线换乘车站深基坑工程为例,利用数值模拟手段,分析了支撑安装位置、水平距离和预应力3个数据的变化对围护结构开挖过程的影响.最终与原方案进行对比,可以发现优化后所得方案不但可以将基坑变形控制在允许的范围内,而且节约了钢材,减少了造价与施工周期.
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讨论了海绵城市建设核心技术——低影响开发技术在国内外的发展现状,归纳整理了中国与低影响开发技术相关的政策文件、法律法规和技术规范.通过深圳市登良路低影响开发设施设计、广州教育城首期项目低影响开发设施专项规划、深圳大学土木结构工程实验楼低影响开发设施设计与3个施工工程案例,说明了低影响开发技术在处理暴雨径流和污染方面的可行性和创新性.