【摘 要】
：
本文通过潮汐水流二维数学模型计算研究予报了电厂取水条件下水流形态的变化及其影响范围和影响程度，估算了各种取水条件下引水渠道、港池和航道等部位的泥沙淤积量和泥沙淤积强度分布，并对大风浪条件下取水可能造成的泥沙淤积量和淤强作了估算.研究分析表明，电厂通过引水渠道在港池内取水，对港池和航道水流形态影响不大.与水流形态和其强度有密切关系的泥沙淤积量和淤强变化不大.研究表明，取水影响较大的部位发生在引水渠上
论文部分内容阅读
本文通过潮汐水流二维数学模型计算研究予报了电厂取水条件下水流形态的变化及其影响范围和影响程度，估算了各种取水条件下引水渠道、港池和航道等部位的泥沙淤积量和泥沙淤积强度分布，并对大风浪条件下取水可能造成的泥沙淤积量和淤强作了估算.研究分析表明，电厂通过引水渠道在港池内取水，对港池和航道水流形态影响不大.与水流形态和其强度有密切关系的泥沙淤积量和淤强变化不大.研究表明，取水影响较大的部位发生在引水渠上半部(385-376段内).该区域水流形态和泥沙淤强分布有明显的差异.但冲淤量幅度不大.通过上述研究，作者认为开挖引水渠在港池取水的方案是可行的.但由于引水渠道长约1.4公里，为了节省工程投资，建议对近岸开挖深槽取水方案作进一步可行性论证.
其他文献
本文以航道整治工程为背景，详细介绍了将置于欧拉场中的二维潮流、泥沙数学模型转换为拉格朗日场的方法。文章在用数学模型替代物理模型并在计算机上形象地模拟出实际工程方面做了探讨。使数学模型的计算结果图形化，屏幕显示更直观、更形象。
瓯江“南口工程”是瓯江河口综合开发中的关键工程，它从七十年代初首次提出，历经三个年代的沧桑，许多人已经默默为之做了大量的努力和尝试，国内不少知名专家都对此发表过意见。 “南口工程”在国土经济意义上极为可观，然因所处地理位置的特殊性，前期工程难度很大。人称这是温州市的“三峡”工程。 81年12月温州市审时度势，再次将“南口工程”提到议事日程上，委托有关科研单位继续进一步研究堵坝对航道和港口的影响
大连经济技术开发区在改革开放形势下，土建工程迅速发展，急需确定排水管出水口高程和统一本地区高程系统。本文根据对大连地区实际工程资料和惯用高程系统分析，对实测潮位资料和6、7、8三个月雨季潮位推算，以中华人民共和国交通部港口工程技术规范比较，准确给出大连经济技术开发区特征潮位值和工程设计潮位值，及雨季平均高潮位。从而得到排水管出水口高程和淹没时间，并用大连筑港零点统一该地区高程系统。
在闸下引河的落潮水量中，潮滩滩面归槽水往往易被人忽视。在落潮过程中，从低滩口门溯引河槽沟而上的溯源侵蚀过程对于闸下淤积问题也相当重要。本文根据径流和潮流在保持闸下引河排水通畅中的作用，把淤泥质海岸的挡潮闸分为长引河——径流型和短引河——潮流型；认为适当控制引河长度，使径流由闸口向下的有效冲刷范围和从海口向上的落潮水流溯源侵蚀范围相衔接，则闸下引河易于保持通畅。短引河——潮流型水闸便能满足这一要求，
海口湾位于海南岛北部，是一北朝琼州海峡敞开的半圆弧形海湾，其东西两测为南渡江三角洲和后海岬角.秀英港处于海口湾湾顶中部，港区附近浅滩水深仅-0.8～-1.3米，显然，港口是从湾顶浅滩上开挖而成的，海口湾的沉沙沉积与秀英港的回淤受制于琼州海峡的动力因素、南渡江及其三角洲沿岸的水沙条件以及秀英港口布置形式.本文对海口湾的动力特征、泥沙运移与沉积规律进行了宏观分析，在此基础上，探讨了细颗粒泥沙絮凝沉降在
在分析现场水文测验资料的基础上，建立了动力因素与含沙量的关系式。据1971年和1982年的风浪资料，进行沿岸漂沙量的计算，同时对浅滩上的泥沙在波浪作用的起动进行了分析。 二维潮流数值计算结果表明，港内流速大大减小，防波堤后的涨潮流速变化不大，落潮流速有所增大。最后根据现场资料分析和潮流数值计算结果，对三个工程方案的回淤量进行了估算。
高强混凝土具有强度高，耐腐蚀等优点，在高层建筑，大跨建筑和海洋工程中有非常广泛的应用前景。但高强混凝土与普通混凝土相比，脆性大，延性差。在抗震设计中如何保证构件的延性是非常重要的问题。 试验证明轴压比和配箍率是影响高强混凝土柱延性的最主要因素，随着轴压比的增加，柱的延性明显降低。在高轴压比的情况下，配箍率对构件延性的影响减弱。加，柱的延性明显降低。在高轴压比的情况下，配艳率对构件延性的影响减弱。
本文阐述了珠江河口概况、磨刀门治导线规划、内伶仃洋海区治导线、蕉门口整治及治导线规划、洪奇门整治及治导线、横门河口整治治导线、黄茅海和鸡啼门治导轮廓线。河口整治开发中，防洪、排灌、航道、港口、围垦的关系十分密切，应该树立全局观点。有必要在各部门各自进行的初步规划的基础上，采取某一神形式，进行总体协调，就互有联系的共性问题开展统一的研究，一从而定出能够照顾全局的总体布局，然尽分头深入进行各自的规划。
天然海浪具有不同方向和频率的子波组成的方向谱。原体观测资料表明,多向不规则波绕射比单向规则波绕射强度大得多。港内船只泊稳必须考虑不规则波。国内外已有不少规则波绕射和不规则波绕射研究成果,南京水利科学研究院与河海大学为《港口工程技术规范》进行了大量研究,提出了不规则波绕射数值计算成果,对单一方向不规则波绕射已通过模型实验验证。本文主要通过多向不规则波造波机造波,对双突堤不同相对口门宽度(B/L=2,
岸线变形是海岸工程，海岸保护及港口规划与设计必须考虑的重要因素.由于海岸修建防波堤等建筑物，破坏了建筑物附近泥沙输移的动力平衡，必然引起建筑物附近局部岸线的冲淤变化，本文从前人对沙质海岸岸滩演变的研究中得到启示，根据R.Pelnard-Considere理论，考虑到波浪绕射对沿岸输沙的影响，对海岸线变形进行数学分析与研究.在假定沿岸输沙率与入射波波角近似成正比的基础上，建立了岸线变形的数学模式，推