【摘 要】
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在分析现场水文测验资料的基础上，建立了动力因素与含沙量的关系式。据1971年和1982年的风浪资料，进行沿岸漂沙量的计算，同时对浅滩上的泥沙在波浪作用的起动进行了分析。 二维潮流数值计算结果表明，港内流速大大减小，防波堤后的涨潮流速变化不大，落潮流速有所增大。最后根据现场资料分析和潮流数值计算结果，对三个工程方案的回淤量进行了估算。
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在分析现场水文测验资料的基础上，建立了动力因素与含沙量的关系式。据1971年和1982年的风浪资料，进行沿岸漂沙量的计算，同时对浅滩上的泥沙在波浪作用的起动进行了分析。
二维潮流数值计算结果表明，港内流速大大减小，防波堤后的涨潮流速变化不大，落潮流速有所增大。最后根据现场资料分析和潮流数值计算结果，对三个工程方案的回淤量进行了估算。
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