【摘 要】
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转K6转向架是为了满足我国铁路货物运输高速重载的需要而设计的25t轴重货车转向架,其最高商业运营速度为120km/h。本文采用动力学仿真分析、实验室试验和线路动力学试验相结
【机 构】
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四方车辆研究所技术研究部; 齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司技术中心;
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转K6转向架是为了满足我国铁路货物运输高速重载的需要而设计的25t轴重货车转向架,其最高商业运营速度为120km/h。本文采用动力学仿真分析、实验室试验和线路动力学试验相结合的方法,研究转K6转向架的动力学性能。重点介绍了如何解决转K6转向架研制过程中存在的两个问题,即一系橡胶垫定位刚度的选择问题和侧立柱磨耗板与斜楔摩擦副的匹配问题。研究结果表明,转K6转向架每轴箱橡胶垫的纵、横向刚度应在14MN/m、12MN/m以上方能满足转K6转向架最高商业运营速度的要求。装用高分子复合材料主摩擦板的ADI组合式斜楔与T10钢立柱磨耗板摩擦副具有较优的摩擦磨损性能、较理想的摩擦系数及良好的动力学性能,建议转K6型转向架摩擦减振装置的摩擦副采用装配高分子复合材料主摩擦板的ADI组合式斜楔对T10钢立柱磨耗板的方案。
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