【摘 要】
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货运结构根据研究角度，一般分为宏观、中观和微观三个层面。由于宏观货运结构主要反映货运系统与国民经济发展匹配程度，无法直接反应货运结构与运输能耗定量关系;微观运输结构则主要侧重于单一方式，对货运系统指导意义有限;因此，本文选取中观货运结构为研究对象，即各货运方式货运周转比例。综上分析，本文优化模型解决的问题是在满足社会及货运系统发展提出的约束前提下，求解各方式最佳货运周转比例，从而实现节能效果最大化
【出 处】
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2015年中国城市交通规划年会暨第28次学术研讨会
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货运结构根据研究角度，一般分为宏观、中观和微观三个层面。由于宏观货运结构主要反映货运系统与国民经济发展匹配程度，无法直接反应货运结构与运输能耗定量关系;微观运输结构则主要侧重于单一方式，对货运系统指导意义有限;因此，本文选取中观货运结构为研究对象，即各货运方式货运周转比例。综上分析，本文优化模型解决的问题是在满足社会及货运系统发展提出的约束前提下，求解各方式最佳货运周转比例，从而实现节能效果最大化。
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