天津市PM2.5中无机元素污染特征及来源分析

来源 :中国公路学会公路环境与可持续发展分会2010年学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:chaizw
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
在2008年春、夏、秋和冬季分别采集的PM2.5滤膜样品。应用ICP-MS无机元素检测技术分析了14无机元素(包括:Si,Al,Mn,Mg,Ca,Cu,Zn,Fe,Pb,Cr,V,Ni,CO,Cd),探讨天津市PM2.5中无机元素的污染水平及季节变化特征。无机元素中地壳元素的含量超过90%,以Si的含量最丰富,是天津PM2.5中含量最丰富的无机元素组分。其他元素浓度的排列次序随季节的变化略有差异,一定程度上反映了颗拉物来源的变化。 通过相关性分析、聚类分析、主成分分析和富集因子多种方法的分析,体现了土壤尘源、建筑尘源、机动车尾气、燃煤和工业排放的联合效应。
其他文献
本文从海警618B型舰性能着手,着重探讨了靠离锚(漂)泊船的操纵要领,提出了靠离锚(漂)泊船的操纵方法。
从战术安全和航海安全两个角度出发,给出了大型编队在受限海域中转向的基本要求。依据要求,基于舰艇机动基本方程建模进行定量和定性分析,提出了相应的解决方法,即采用相对运动
本文针对《1972年国际海上避碰规则》中的“紧迫局面”提出个人的理解,剖析了紧迫局面的形成及经验教训,并依据避碰规则的要求,对紧迫局面下的船舶间的避让行动进行了探讨。
编队队形变换主要涉及多舰艇多航向多航速机动,难点在于其绘算的复杂性和多样性,同时也有始末条件已知的特点。针对这些特点,文章从假设舰方法出发,基于舰艇机动基本方程提出了
随着AIS的强制实施与AIS设备的广泛装备,进一步增强了船舶对其航行区域其他船舶的航行动态及碰撞危险的认知能力。论文设想充分利用AIS的功能特征,提出一种基于AIS的船舶间协
普通的导航雷达功能单一,只能提供目标的距离和方位,必须通过手工标绘作业进行避碰绘算,标绘慢、误差大、直观性差等不足.目前船舶上大多装备的D-ARPA雷达能计算出目标运动矢量
本文以自航耙吸式挖泥船在泰国甘当港狭窄弯曲航道施工经历,探讨狭窄弯曲航道安全操纵和避让的办法.
本文利用东京JMH台发布的24h、48h地面预报图,对中心在30°N~40°N,120°E~150°E区间内的温带气旋预报准确率进行了统计分析,结果表明:24 h温带气旋强度预报准确率达到89%位置预报
本文通过参考电子海图与显示系统的开发思路和具体方法,借鉴已有船舶导航平台开发的经验教调,结合长江航运的特点及用户需求,研究并实现了基于浏览器的船舶导航系统应用平台的导
本文通过分析船舶自动识别系统所提供的数据,比较了为船舶避碰提供决策依据的两种主要手段(雷达信息、AIS信息)的优越性和局限性,有助于船舶驾驶员合理运用AIS数据,为船舶避碰决