以我国西北地区333 个县市为评价单元,2013 年时间断面,从交通设施网络密度、交通干线影响度两个分项指标和交通优势度集成指标两个角度,分析了西北地区交通优势度的空间格局及分异规律,同时探讨其交通优势度与自然、人口、经济等社会要素的空间关系.研究发现：①西北地区交通优势度呈“偏正态”分布特征,3.30％的县具有突出的交通优势,18.62％的县交通条件处于非常明显的劣势；②交通优势度具有“东部高、中西部低”的空间分异特点,关中-天水经济区、陕甘宁地区、兰西经济区三大城镇密集区以及各省会城市周边地区具有明显的交通优势；③各县市交通优势度和人口、经济发展水平的不同空间组合关系可分为极化型、滞后型、超前型和落后型四种类型,以极化型和落后型为主,极化型主要分布在中心城市及周边地区,落后型集中于准噶尔盆地、南疆、青海等地区,滞后型在银川平原、陕北地区、陕南地区、兰西经济区、河西走廊、天山北坡经济带等地区分散分布,交通不发达而区域社会经济优先发展的区域较少.