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合理建立制动器摩擦特性模型对于制动器热-机耦合特性分析至关重要。本文以通风盘式制动器为对象，建立了制动器热-机耦合有限元模型，并建立实测摩擦系数、最大恒定摩擦系数、最小恒定摩擦系数和等效恒定摩擦系数四种摩擦特性模型，进行紧急制动工况下制动器热-机耦合特性的仿真分析。通过对比分析四种摩擦特性模型的制动盘瞬态温度场、应力场以及热变形情况，探讨了面向制动器热-机耦合特性分析的制动副摩擦系数特性合理化建模问题。