国际重型汽车技术综述与中国企业对策

来源 :2009中国汽车工程学会年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ploveye999
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  本文从国际重型汽车产品技术和国际汽车产品制造工艺技术两个方面入手,对国际重型汽车先进技术进行综述,结合国内汽车企业的现状与不足,提出中国企业的对策建议。
其他文献
本文结合双质量飞轮的研发,探讨CAD/CAE/CAM一体化设计系统的实现方法,系统由数字化结构设计与仿真、扭转振动分析、板材成形有限元分析FEA、激光焊接工艺仿真等模块构成。在PDM技术和数据共享集成的基础上,对数字结构设计与仿真、振动分析、板材成形技术有限元分析和焊接仿真技术进行了研究。
本文结合概率疲劳分析理论和汽车振动理论,通过CAD/CAE的设计手段,建立了汽车驱动桥壳的有限元振动分析力学模型,基于路谱随机载荷的概率计算结果,对其进行了疲劳强度校核和疲劳寿命预估,并进一步提出了汽车结构件基于CAE随机振动计算结果的概率疲劳寿命预估方法,为进行汽车零件基于CAE计算结果的有限寿命设计打下基础。
基于售后及用户反馈的问题,从结构上对D310车身悬置系统进行不断优化,并通过大量的试验对比分析,保证结构优化的合理性及可靠性,使产品更好地适应国内外不同的环境,提高产品的使用寿命,提升用户的满意度。
本论文对双前桥载货汽车的第二桥悬架进行了全新的设计,采用“空气弹簧+钢板弹簧”的混合式空气悬架结构来代替原有的钢板弹簧悬架结构,从而有效降低整车重量、保证轴荷分配均匀、轮胎良好接地性、减少车胎及制动片磨损。本文通过设计计算,合理分配各轴轴荷,得到符合设计要求的悬架参数,进行悬架结构设计,并通过有限元分析软件Cosmosworks、MARC,进行关键零部件的强度分析及悬架系统与转向系统运动干涉分析。
磁流变减振器是磁流变液通过两相对移动圆筒的器件,其阻尼力可通过外加磁场加以调节。本文用Bingham模型描述了磁流变液随外加磁场变化的流变行为,基于Navior-Stokes方程,分析了磁流变液在器件中的粘塑性流动,建立了阻尼力方程。研究结果表明:磁流变液在减振器中呈粘塑性流动;随着速度和外加磁场强度的增加,减振器产生的阻尼力增大。
车高自动调平是保持悬架良好性能的必要条件,也是实现悬架智能控制的关键环节。本文综述了车高自动调平装置及其技术的结构特性和研究现状,并预测了车高自动调平技术的发展趋势。
2008年爆发的美国金融危机抑制了全球汽车行业持续发展的势头。同时,还深深影响着当前和未来整车行业发展的格局。本文通过近年来全球整车企业的销售状况和财务状况变化的动态分析,揭示出全球汽车整车行业格局未来的变化趋势。
本文对美国、欧盟、加拿大三方在世界贸易组织针对中国准备实施的汽车零部件进口管理办法提出的诉讼,以及中方败诉的原因,进行了专业的法律解释,并对金融危机时期,中国汽车行业可能遇到的贸易纠纷进行了预测,提出了初步的解决办法。
为了增强汽车生产企业在产品营销中的竞争力,在对商业智能技术结构体系研究的基础上,提出了将商业智能技术应用于汽车营销领域的设想,并通过制订具体的实施方案,在某汽车企业进行了一定的实践。结果表明,在提高技术和服务水平的前提下,运用商业智能技术,可有效提高汽车生产企业的市场竞争力,提高了企业收益。实践证明了该设想的可行性,为整个行业运用商业智能技术开展业务提供了借鉴。
本文通过对中国汽车产业在全球金融危机下遇到诸多问题的分析,试求探寻中国汽车业的发展如何视危机为机遇,加快自主创新步伐,调整产业机构,形成科研技术领先、汽车产业集团化,打造中国汽车产业的品牌优势,建立自己的知识产权,努力建设一条“中国智造”之路。