论文部分内容阅读
根据锚泊船的偏荡现象,分析单锚泊船偏荡过程,并计算单锚泊时锚泊力的大小,得出船舶在偏荡的平衡位置附近容易走锚的结论,提出有效抑制偏荡的方法.
对锚泊偏荡的分析
【摘 要】
：
根据锚泊船的偏荡现象,分析单锚泊船偏荡过程,并计算单锚泊时锚泊力的大小,得出船舶在偏荡的平衡位置附近容易走锚的结论,提出有效抑制偏荡的方法.
【机 构】
：
长江引航中心南通引航站,江苏南通226001
【出 处】
：
中国航海学会内河船舶驾驶专业委员会2017年学术交流会
【发表日期】
：
2017年10期
其他文献
影响船闸通过能力因素的研究一直是挖掘船闸通过潜力的重要环节.本文分析三峡船闸运输情况的基础之上,根据对船闸实际通过能力计算模型的深入分析,概括出影响通过能力的6个主
针对长江白茆沙水道7＃～11＃浮间航道狭窄与涨潮时大量上行小型船舶侵占大型船舶航路易造成危险局面的突出问题,提出小型船舶上行时分流至白茆沙北水道的解决办法,为水域的清洁和
根据高温对内河航运影响的特点,将影响程度划分为轻度影响、中度影响、重度影响三个等级.利用长江中游干线气温时间序列资料,结合线性倾向估计法.在分析气温变化结构的基础上
目前对船舶惯性停车运动的定量分析的方法有传统的经验公式估算方法和数值实验计算方法,但是在不同情况下,二者计算结果存在各自的优劣.本文以典型船舶的惯性停车运动过程为
随着世界航运业的快速发展,船舶碰撞事故也逐年递增,船舶碰撞将可能导致船舱进水,而船舱一旦进水,则会对船舶的稳性产生一定的影响.船舶如果稳性丧失,那么就丧失了抵御风浪的
引航船舶数据可以反映一个引航机构的引领能力,并且能测算出所需引航员的数量,能保障引航生产组织有序进行,合理配置人力资源,提高引航服务能力.本文利用长江引航中心综合信
采用网络分析法构建风险评价网络分析模型,通过问卷调查获取各指标对控制层目标的风险权重,在此基础上作出航行安全整体风险评价.根据航行风险评价结果,提出风险管控对策.
建设水上服务区的思想源于高速公路上的服务区,是为过往船舶提供供油、供水、停泊以及维修等相关服务设施.本文借助于FMECA的安全评价方法,对长江南京段水上服务区通航安全评
锚地是港口的配套性基础设施之一,是通航环境的重要组成部分,锚泊安全和通航安全同样重要.随着航运的快速发展,船舶数量的快速增长,锚地的重要性越来越明显.而锚地由于水域规