【摘 要】
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本文以我国乘用车子午线轮胎为研究对象,采用生命周期评价(LcA)方法,核算其全生命周期过程的碳足迹及其分布,识别其减碳潜力.研究结果表明,1t轮胎生产阶段、运输阶段、使用阶
【机 构】
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中科院生态环境研究中心城市与区域生态国家重点实验室,北京,100085
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本文以我国乘用车子午线轮胎为研究对象,采用生命周期评价(LcA)方法,核算其全生命周期过程的碳足迹及其分布,识别其减碳潜力.研究结果表明,1t轮胎生产阶段、运输阶段、使用阶段和废弃处理处置阶段的碳足迹分别为2980kgC02-eq、 102kgC02-eq、10633kgC02-eq和-424kgC02-eq.轮胎的碳足迹主要来源于使用阶段和生产阶段,分别贡献了80％和22％的碳足迹;废弃处理处置阶段,由于废旧轮胎资源化,贡献了-3.2％的碳足迹.敏感性分析表明,轮胎的滚动摩擦力是影响轮胎碳足迹的关键性因素.采取生态化设计降低生产阶段的资源和能量消耗,降低使用阶段的能耗,注重废弃处理处置阶段的资源化方式,可以显著降低轮胎的碳足迹.
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