【摘 要】
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为了有效地模拟高速列车对线路结构的动力相互作用,研制了高速铁路路基原位动力试验系统.该系统主要由振动架、激振器、传动系统、循环冷却系统和电气控制系统组成.利用该系
【出 处】
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2011年全国博士生学术论坛——交通运输工程
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为了有效地模拟高速列车对线路结构的动力相互作用,研制了高速铁路路基原位动力试验系统.该系统主要由振动架、激振器、传动系统、循环冷却系统和电气控制系统组成.利用该系统开展路基原位动力试验,在试验技术上有了创新和重大改进:调节偏心块、活动配重的组合型式,并控制电机的输出频率,在铁路现场施加高周、强幅、宽频荷载,实现了加载技术的多指标梯级调控;采用动力输出设备和振动设备的分离设计,解决了高速条件下设备的动力传递和动力稳定问题,结合高效的循环冷却技术,保证动力试验系统的高可靠性运行;基于下部结构的需要研制不同的连接机构,实现可变式下部连接技术.通过工程应用,有效模拟出列车载作用下路基的振动特性及下沉规律.研究的方法及结果将对类似工程研究有一定的指导和借鉴意义.
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