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本文从空燃比与进气目标点的选取过程出发，分析了空燃比与进气组分之间存在的近似线性变化关系，得出其本质成因是因为VNT与EGR在对进气管状态参数的调节上存在冗余性；根据这一结论，提出了基于增益矩阵奇异值分解的多变量耦合控制器设计方法。该控制器适合在实际的控制系统中使用。
柴油机空气系统的多变量耦合控制研究
【摘 要】
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本文从空燃比与进气目标点的选取过程出发，分析了空燃比与进气组分之间存在的近似线性变化关系，得出其本质成因是因为VNT与EGR在对进气管状态参数的调节上存在冗余性；根据这
【机 构】
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辽宁省交通高等专科学校
【出 处】
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第六届鲁粤辽路桥技术论坛
【发表日期】
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2009年12期
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