【摘 要】
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在航空发动机中,高温、高转速下工作的涡轮部件的热防护始终是设计中的难题.目前世界上先进的航空发动机涡轮前的进口温度已经达到1500℃,而原有的诸多降温保护方法也都基本
【机 构】
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沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司
【出 处】
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第五届国际热喷涂研讨会暨第六届全国热喷涂年会
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在航空发动机中,高温、高转速下工作的涡轮部件的热防护始终是设计中的难题.目前世界上先进的航空发动机涡轮前的进口温度已经达到1500℃,而原有的诸多降温保护方法也都基本趋于成熟,到此热障涂层作为一种新型的涡轮部件防护、降温方法越来越受到人们的重视.某发动机的涡轮导向叶片的隔热涂层结构采用二元系统,即由金属粘接底层和隔热的陶瓷面层两部分组成,经试车、试飞考核后效果良好,满足了设计要求.
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