【摘 要】
:
微震信号含有丰富的煤岩物理信息,它反应了煤岩的应力状态、变形破裂演变过程等重要信息。本文是基于ESG 微震监测系统来完善波形初至拾取的方法。从系统自主识别的不准确再次回归到人工识别,主要通过观察波形特征、累计能量图以及监测到的信号频率等信息为方法对波形进行准确的P 波以及S 波的拾取,从而便可以让工程人员根据拾取后波形特征的信息对该事件发生位置进行精准的定位。本文以黑龙江七星矿煤岩破裂的微震信号为
【机 构】
:
河南理工大学 土木工程学院,河南454000
【出 处】
:
2016全国土木工程研究生学术论坛
论文部分内容阅读
微震信号含有丰富的煤岩物理信息,它反应了煤岩的应力状态、变形破裂演变过程等重要信息。本文是基于ESG 微震监测系统来完善波形初至拾取的方法。从系统自主识别的不准确再次回归到人工识别,主要通过观察波形特征、累计能量图以及监测到的信号频率等信息为方法对波形进行准确的P 波以及S 波的拾取,从而便可以让工程人员根据拾取后波形特征的信息对该事件发生位置进行精准的定位。本文以黑龙江七星矿煤岩破裂的微震信号为背景进行了深入的分析,对提高信号的准确度和利用度、提高微震事件定位精准度、提前预警等都有着重要的意义和价值。
其他文献
钢-混凝土结合段中广泛使用开孔板连接件,为保证结合段钢底板与混凝土底板共同工作,确保可靠传力,需要通过精细有限元分析的方法研究抗剪连接件的受力性能.本文采用通用有限元程序MSC.Marc(2012)对本桥钢-混凝土结合段进行精细有限元分析.首先通过选择开孔板连接件的刚度、承载力计算参数,用于整个结合部进行对比分析.重点关注界面滑移、剪力等方面的计算结果,最终提出钢-混凝土结合段的优化构造形式,为综
预制外墙板是装配式混凝土结构的重要组成部分,为了加强预制夹心墙板在住宅产业化项目中的广泛应用,通过对沈阳洪汇园公租房项目预制夹心保温外墙板安装的技术研究,包括预制构件质量、预制构件安装质量以及外墙板灌浆连接质量的控制,提出了安装过程中常见的质量控制问题的解决方法,保证了夹心墙板的安装质量,有利于为夹心墙板的广泛应用提供参考。
本文采用改进的多竖杆模型作为装配式网格抗震墙体的计算模型,并与试验结果吻合较好。选取Clough-Penzien 谱作为水平地震动输入模型,对装配式网格抗震墙结构进行随机地震的结构响应分析,得到结构的位移、速度、加速度等特征值以及功率谱密度函数曲线,并与装配式复合墙结构、异形柱框架结构进行对比。结果表明:装配式网格抗震墙结构的自振频率最大,异形柱框架结构的自振频率最小;装配式网格抗震结构在结构的位
以一座实际工程中的曲线连续梁桥为例,对桥梁中最易损伤的支座构件进行易损性分析。选用两种常用的支座,板式橡胶支座和铅芯橡胶支座进行对比研究。确定了两种支座的力学模型和损伤指标,建立桥梁非线性动力分析模型。选取10 条地震动记录,按增量动力分析方法的要求进行调幅,分别与桥梁样本组成桥梁-地震动随机样本。通过非线性时程分析,采用传统可靠度方法对样本的分析结果进行对数线性回归分析,得到支座的易损性曲线。研
轻骨料混凝土是一种新型建筑材料,它具有轻质、保温、隔热等优良性能,已经从非承重结构应用到承重结构。本文收集了大量试验数据,汇总和分析了页岩轻骨料混凝土的轴心抗压强度、劈拉强度、轴拉强度、弹性模量、抗折强度与其与立方体抗压强度之间的关系。结果表明,普通轻骨料混凝土的比强度高于普通混凝土,页岩陶粒轻骨料混凝土的抗压强度、抗拉强度、抗折强度都符合相关规范要求,其基本力学性能比一般轻骨料混凝土的性能高。
内灌砂钢管柱是目前桥梁施工中常用的一种临时支撑结构,为研究其受力特征,本文采用ABAQUS 软件建立其不同构造参数的有限元模型。经模拟计算分析,得到了轴心荷载作用下各模型的极限承载能力,对比了钢管柱、混凝土钢管柱与内灌砂钢管柱的荷载—位移曲线、荷载—应变曲线变化规律。在内灌砂密实度相同情况下,讨论了长细比、径厚比、含钢率等三参数对内灌砂钢管柱的纵向位移和纵向应变的影响,且其承载力随三者变化也较为显
结合南京地区多座国省隧道的现场检测资料,本文提出了高铁隧道检测监测大数据的统计分析,选取对隧道稳定性影响较大的病害之一衬砌厚度作为分析对象,关联分析不同位置、不同围岩条件下衬砌厚度对隧道结构安全性产生的影响,得出相应结论,对以后加固修复病害提供可靠依据。数值分析也表明,隧道衬砌缺陷普遍存在于拱顶、拱腰及边墙的位置,其中拱顶和拱腰处最为严重。
本文根据已有的研究成果,经过作者的组织、综合和评价,阐述了混凝土隧道结构损伤与灾变的研究动态。本论文主要做了以下几个方面的工作:(1)搜索整理已有的文献资料,了解混凝土隧道结构损伤与灾变研究的动态。(2)在分类整理的前提下,阐述了火灾、爆炸、地震和列车振动荷载作用下混凝土隧道结构损伤与灾变研究动态。(3)根据研究动态和发展现状,做出了评论性意见,指出了研究成败的原因,并且预测了未来混凝土隧道结构损
在解决的铰接板法计算荷载横向分布的问题中,针对计算工作量较大,查表时容易出现错漏,以及通过查表计算时遇到的板桥数目的限制等问题,运用所学的铰接板法的计算原理,结合相关参考文献,采用matlab 语言进行程序设计,在避免遇到传统计算中遇到问题的同时,求得准确的结果,并且表现出新的优势。文章后采用三个相应的工程算例进行了验证,不仅证明该程序适用于铰接板梁的荷载横向分布计算,不受板块数限制,同时又为进一
根据G45 通辽至下洼段桥梁检测的资料,对176 座桥梁桥面铺装层裂缝进行统计,分析四种裂缝产生的原因,并得出横向裂缝占比过高主要是低温造成的结果,以供养护人员参考。