【摘 要】
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为提高主支路交叉口信号设置的合理性,本文以排队论为基础,给出了主支路交叉口车均延误模型,并从交通效率的角度出发,以交叉口车均延误为指标,通过对比信号设置前后交叉口车
【机 构】
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吉林大学交通学院,长春130022
【出 处】
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2009全国博士生学术论坛—交通运输工程学科
论文部分内容阅读
为提高主支路交叉口信号设置的合理性,本文以排队论为基础,给出了主支路交叉口车均延误模型,并从交通效率的角度出发,以交叉口车均延误为指标,通过对比信号设置前后交叉口车均延误的大小,取延误较小者为最优控制方式,建立了信号设置临界流量的确定方法,在此基础上分析了临界间隙等因素对临界流量的影响.研究结果表明,临界间隙、跟随时间和饱和流率对信号设置临界流量的影响很大,是实际信号设置中应考虑的关键参数.
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