【摘 要】
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某系列发动机一级涡轮盘在工作200小时左右时,其封严篦齿出现不同程度的裂纹.据统计,发动机工作200小时后,一级涡轮盘篦齿裂纹故障率为30﹪~40﹪,300小时时为75﹪~90﹪,当发动机工作
【机 构】
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沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
【出 处】
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中国航空学会航空维修工程专业委员会2002年年会
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某系列发动机一级涡轮盘在工作200小时左右时,其封严篦齿出现不同程度的裂纹.据统计,发动机工作200小时后,一级涡轮盘篦齿裂纹故障率为30﹪~40﹪,300小时时为75﹪~90﹪,当发动机工作到400小时后,裂纹故障率接近100﹪,因裂纹严重、过多、过深,直接影响到轮盘的安全可靠工作,因而导致轮盘大量的报废,修理时采用更换一级涡轮盘的方式进行修理.因更换轮盘造成修理费用的增加与轮盘的浪费是多年来急待解决的一大问题.某系列发动机一级涡轮盘封严篦齿裂纹故障研究正是针对这一矛盾在找出裂纹产生原因,对封严篦齿产生了裂纹超过临界长度后的故障轮盘提出了盘、环采用分开式结构的修理方法,从而减少发动机修理费用,延长轮盘使用寿命.
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