【摘 要】
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随着城市道路交通需求的日益增加,城市路网的交通压力日渐增大,城市道路交叉口作为交通运行的重要节点,其顺畅程度往往决定着整体的运行效率.目前,交叉口改善的途径方式多样,主要包含交叉口渠化调整、信号配时改善等.但往往只着眼于单个交叉口的优化,而忽略了与周边相邻交叉口的联动设置.本次研究主要结合温州市惠民路-温州大道南侧铁道口的交通组织改善研究项目,在充分开展现状调查的基础上,梳理现状相关交叉口所存在的
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随着城市道路交通需求的日益增加,城市路网的交通压力日渐增大,城市道路交叉口作为交通运行的重要节点,其顺畅程度往往决定着整体的运行效率.目前,交叉口改善的途径方式多样,主要包含交叉口渠化调整、信号配时改善等.但往往只着眼于单个交叉口的优化,而忽略了与周边相邻交叉口的联动设置.本次研究主要结合温州市惠民路-温州大道南侧铁道口的交通组织改善研究项目,在充分开展现状调查的基础上,梳理现状相关交叉口所存在的问题,并针对相应通行情况和现状问题,提出相邻交叉口的机动车交通联动治理的解决措施,主要采取了单向交通组织方式、交叉口渠化改善、信号配时优化以及信号联动等措施,在最后实际实施过程中取得了良好的成效.
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公共出行的"最后一公里"问题是许多城市交通系统面临的难题,而在有效衔接多种交通方式解决"最后一公里"问题,提升乘客出行体验的同时,需充分考虑不同因素对乘客出行行为的影响.本研究以深圳湾科技生态园最后一公里地铁站早高峰接驳班车数据为基础,并结合园区问卷调查,建立二项Logistic回归模型分析在温度、降雨、票价、出发时间等因素影响下,大型园区通勤员工最后一公里乘坐接驳班车行为是否受到影响,并观察在不
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为评估不同事件场景的交通拥堵影响,有效把握拥堵特征态势并进行针对性的交通管控,针对降雨、特殊活动、节假日、交通管制、施工、事故等不同场景的交通运行特征进行提取,分析评估深圳市不同事件场景下的拥堵态势特征,包括拥堵时空演变、拥堵指标、拥堵影响因素等,从不同时空维度剖析事件的交通拥堵影响和机理.通过对比不同事件场景在时间、空间和特征方面的差异,提出针对不同场景的拥堵改善策略,支持交通拥堵治理、特殊事件
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研究交叉口内绿灯、绿灯倒计时和绿闪对驾驶行为的影响,以改善交叉口安全效率的瓶颈问题.通过实地调查和驾驶模拟仿真的方法获取车辆运动参数,据此对比三种绿末切换模式下驾驶行为的差异.以两难区、速度波动和闯红灯率衡量驾驶行为,得出:绿灯、绿灯倒计时和绿闪模式下两难区I的长度分别为15.83、-5.97和9.66米,即驾驶人提前了解绿灯剩余时间,驶入两难区的可能性会更小.绿灯和绿灯倒计时模式下车辆速度随距离
以既有交通感应控制模式为基础,研究了兼顾行人与机动车出行需求的交通控制原理,确定了不同交通模式下控制参数及检测设备布置方法,并针对交叉口全感应控制方式、半感应控制方式以及路段感应控制方式等多模式提出系统工作流程,可为交通控制方法及管理模式优化提供一定的技术参考.
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