【摘 要】
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针对某前体/进气道一体化的典型高超声速内转进气道方案,考虑其结构实现,对不同前缘钝化半径(钝化半径0.0mm、1.5mm、3.0mm、4.0mm、5.0mm)情况下进气道性能特性进行了数
【机 构】
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中国航天科工集团301研究所,北京丰台区100074;南京航空航天大学能源与动力学院,江苏南京210016南京航空航天大学能源与动力学院,江苏南京210016中国航天科工集团301研究所,北京丰台区1
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针对某前体/进气道一体化的典型高超声速内转进气道方案,考虑其结构实现,对不同前缘钝化半径(钝化半径0.0mm、1.5mm、3.0mm、4.0mm、5.0mm)情况下进气道性能特性进行了数值模拟分析.结果表明,当钝化半径由0mm 变化到5mm 时,在所研究的飞行状态下该进气道的流量系数、出口马赫数和总压恢复系数均整体表现出下降趋势.流量系数和出口马赫数下降幅度较小,最大变化幅度在1.5％和2.0％以内；而总压恢复系数则下降趋势较为显著,在M0=6.5,α=4°状态下最大降低约11％.另外该进气道出口截面的增压比随钝化半径的增加整体呈增加趋势,在M0=6.5,α=4°状态下尤为明显,最大相对增幅达到11.3％.综合考虑可以认为,当前体前缘钝化半径在3mm 以内时,对进气道性能及流场结构影响较小.
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