【摘 要】
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膝关节韧带的损伤是行人下肢的主要损伤形式,并容易导致行人长期残疾。本文基于THUMS膝关节韧带有限元模型,对材料参数和单元属性做了改进。韧带损伤主要是南于拉伸过度所致,
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082BioengineeringCenter,WayneStateUniversity,Detroit,US,48201
【出 处】
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2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
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膝关节韧带的损伤是行人下肢的主要损伤形式,并容易导致行人长期残疾。本文基于THUMS膝关节韧带有限元模型,对材料参数和单元属性做了改进。韧带损伤主要是南于拉伸过度所致,因此本文基于膝关节的主要韧带——前交叉韧带ACL、后交叉韧带PCL、胫侧副韧带MCL和腓侧副韧带LCL,分别建立其“长骨-韧带-长骨”验证模型,采用近年较新的生物力学实验数据,验证韧带模型的生物逼真度。
结果表明,该模型能够准确地模拟韧带的损伤及拉伸响应,具有较好的生物逼真度,能够用于后续行人膝关节模型的开发,并为行人膝关节的损伤机理和安全防护研究提供准确高效的研究手段。
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