一种汽车侧面帘式气囊建模新方法的研究

来源 :2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:uouopolo
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
侧而帘式气囊仿真技术应用的关键问题是仿真模型与实际模型的逼近程度,即仿真模型的精确度。基于气体的质量守恒,本文提出了一种新的建模方法,即将导气管模块和气袋模块分开建模,并通过质量流量曲线将导气管模块和气袋模块联系起来。文中通过导气管的建模过程详细阐述了这种新的建模方法,并验证了这种方法的可行性。
其他文献
头部损伤在行人事故中占有很高的比例,开展行人保护头部研究已势在必行。本研究基于行人保护法规的头部冲击器,开发出用于仿真研究的头部有限元模型,并分别与标定试验、台架
汽车翻滚事故往往造成巨大的人员伤亡和财产损失。本文基于对占翻滚事故主要类型的绊翻运动的分析,建立了路缘绊翻和地面绊翻的数学模型,并编写了Matlab程序进行求解,结果揭
随着竞争的加剧,从设计数据CAD到碰掩仿真报告的时间在逐渐被压缩,这对于缩短整个产品开发周期,进一步提高产品碰撞安全性能并加快其投放市场的速度非常关键。本文以“CAD2CR
本文针对欧洲新车安全评价(Euro NCAP)侧面柱撞测试以CAE仿真进行结构改善,经过约30同分析比对后,有效提升目标车抵抗侧面柱撞的能力。并进行实车碰撞验证,以确认目标车结构
下肢碰撞动力学响应是假人下肢设计的关键实验数据。目前,研究的重点是:乘员搁脚空间受挤压时,足、踝和胫骨远端的受损情况。本文将介绍膝部、股骨、胫骨、踝关节对碰撞的动力
本文通过上汽具体的混合动力汽车开发项目提出了电动汽车高压电系统设计的一些概念以及实施的方法。在概念设计阶段,制定好完整的高压电保护策略以及碰撞安全保护策略,具体设
驾乘人员在交通意外事故中死亡存活情况受多种因素的影响,探讨安全气囊对降低驾乘人员在交通事故中遭受致命性损伤的防护效力时,需要综合考虑其他影响因素的作用。本文采用Ao
决定汽车碰撞安全性能的主要技术因素有两个,一是车身结构及总体布置的设计,二是与碰撞安伞相关的零部件的性能设计。一般而言,在新车型的开发当中车体结构以及总布置的调计
在车辆的正面碰撞中,车身加速度通常足由多组单峰波组成的复杂波形,要研究此类波形与乘员伤害之间的关系首先必须找出这些复杂波形的基本特征,抓住这些基本特征参数,就会有规
本文提出了一种可移动式的汽车安全座椅,比标准座椅能更好的保护乘员,可以在汽车前碰撞当中增大座垫的角度,防止乘员臀部的下潜运动:可以张紧安全带织带,消除安令带与乘员之间