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本文应用多物理场耦合软件COMSOL,建立了二维沥青路面多孔弹性介质模型,并通过软件的水力耦合作用机制,模拟了饱和透水沥青路面在移动荷载作用下的动力响应,分析了不同移动荷载峰值大小、不同速度及不同路面结构对沥青路面内孔隙水压力和路面竖向总位移的影响。结果表明,移动荷载的作用使孔隙水压力出现明显的周期性正、负交替。在移动荷载的作用下,路面内部的孔隙水压力获得了波动的性质,正是这种由正到负的孔隙水压力的逆转,导致了沥青与集料粘附性的丧失；通过不同车辆荷载和车速下沥青路面竖向总位移时程变化分析,可以得出在高速重载的条件下,水对沥青路面的不利影响更加明显。通过对路面进行分层位设计与研究,确定了对于抵抗水损害较好的路面结构。