【摘 要】
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汽车车身/底盘悬架关键零部件的轻量化及其压铸成形技术是当前国内外开发的前沿领域之一。为配合广汽集团国产自主品牌轿车“传祺”的开发，针对该车型的底盘后副车架压铸零件，设计并采用FLOW-3D数值模拟软件优化出了其压铸工艺方案,据此制作出了高真空压铸模具。试模及产品品质检测表明.基于MFT(MinimumFillingTime)的铝合金后副车架的浇注系统设计合理,金属液充型有序、流畅。模具分型面、顶杆
【机 构】
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广州市型腔模具制造有限公司 广东鸿泰科技股份有限公司 华中科技大学材料成形与模具技术国家重点实验室
【出 处】
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第十三届全国特种铸造及有色合金学术年会、第七届全国铸造复合材料学术年会、2011年全国半固态加工技术及其应用高层论坛
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汽车车身/底盘悬架关键零部件的轻量化及其压铸成形技术是当前国内外开发的前沿领域之一。为配合广汽集团国产自主品牌轿车“传祺”的开发，针对该车型的底盘后副车架压铸零件，设计并采用FLOW-3D数值模拟软件优化出了其压铸工艺方案,据此制作出了高真空压铸模具。试模及产品品质检测表明.基于MFT(MinimumFillingTime)的铝合金后副车架的浇注系统设计合理,金属液充型有序、流畅。模具分型面、顶杆以及冲头处的密封结构设计能保证压铸过程中良好的密封性能。模具型腔的真空度可在1s内达到91kPa以上。模具冷却采用分区域温度测量及冷却水流量独立调节的设计方法提高了模具温度控制的精度,降低了铸件缺陷发生的几率。该模具现已批量生产广汽“传祺”的铝合金后副车架零件。
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采用微弧氧化的方法,以偏钒酸钠为电解液,在纯钛基体上制备出了V2O5/TiO2复合光催化膜,并对膜层进行硫酸浸渍处理。采用SEM、XRD、XPS、UV-VisDRS等分析手段,研究了硫酸浸溃处理对膜层的形貌、相组成、元素价态、吸收光谱和光催化活性的影响。结果表明,经硫酸浸渍处理后,膜层表面更加粗糙，膜层中的Na+会被硫酸溶液中的H+置换出来,V2O5相也被硫酸所溶解，膜层对可见光的吸收减弱。在可见
抽真空是消除铸件气孔缺陷的有效方法。在综述现有各种压铸真空系统抽真空动力学特点的基础上，指出现行压铸真空技术难以获得满意抽真空效果的原因是对型腔抽真空速度较低、不能及时有效关断真空通道、阻止高速充型熔体进入真空系统。根据型腔气体排溢动力学理论，提出在确保真空通道及时关断的前提下，抽真空效果主要取决于抽真空系统的动态响应特征和型腔在高速熔体流充填前所能达到的真空度;增大抽排气管路当量直径和减小管道长
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汽车车身/底盘悬架关键零部件的轻量化及其成形技术是当前国内外开发的前沿领域之一。针对广汽自主品牌轿车“传祺”的底盘铝合金后副车架压铸零件,从压铸合金的力学性能、压铸工艺设计及优化、模具设计及制造、铸件质量控制等方面进行了开发和研究。结果表明,采用耐热密封结构的高真空压铸模具具有良好的密封性能，可靠性高。多区域的温度测量及冷却水流量的实时调节提高了模具温度控制的精度。通过对工艺参数的优化,有效消除了