【摘 要】
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在综合运输交通网络的换乘枢纽中，不同运输方式班线设置以及到达换乘站点的时间差异是影响接驳效率的关键问题。为提高不同运输方式网络换乘效率，本文以各运输方式到达时间概率统计为基础，以接驳运输工具实时信息调度为手段，构建了不同运输方式换乘协调运营模型。该模型以乘客总换乘等待时间最少为目标，优化了影响交通网络运营的发车时间及发车间隔参数，对于客运班线的运营组织优化决策具有实际意义。研究选择某地铁线路与公交
【机 构】
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交通运输部科学研究院,北京100013
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在综合运输交通网络的换乘枢纽中，不同运输方式班线设置以及到达换乘站点的时间差异是影响接驳效率的关键问题。为提高不同运输方式网络换乘效率，本文以各运输方式到达时间概率统计为基础，以接驳运输工具实时信息调度为手段，构建了不同运输方式换乘协调运营模型。该模型以乘客总换乘等待时间最少为目标，优化了影响交通网络运营的发车时间及发车间隔参数，对于客运班线的运营组织优化决策具有实际意义。研究选择某地铁线路与公交线路的换乘枢纽进行了实例分析，经过比较模型应用优化前后的运算结果，模型能够较好地提高客运换乘整体的效率，为综合交通的协调高效换乘组织提供科学方法。
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