【摘 要】
：
环境激励下结构模态参数识别理论大多从传统模态参数识别理论发展而来，因此探讨环境激励下结构模态参数识别的统一理论十分必要。本文首先阐述了时间响应函数获取的两种方法自然激励技术( Natural Excitation Technique)和随机减量技术( Random Decrement Technique)；然后提出了低阶时域模态参数识别方法的统一理论，包括Ibrahim Time Domain(I
【机 构】
：
哈尔滨工业大学土木工程学院,哈尔滨 150090 哈尔滨工业大学航天科学与力学系,哈尔滨 1500
【出 处】
：
第十四届全国模态分析与试验学术交流会
论文部分内容阅读
环境激励下结构模态参数识别理论大多从传统模态参数识别理论发展而来，因此探讨环境激励下结构模态参数识别的统一理论十分必要。本文首先阐述了时间响应函数获取的两种方法自然激励技术( Natural Excitation Technique)和随机减量技术( Random Decrement Technique)；然后提出了低阶时域模态参数识别方法的统一理论，包括Ibrahim Time Domain(ITD)法、Multiple Reference Ibrahim Time Domain( MRITD)法、特征系统实现法(ERA)和协方差驱动随机子空间法(SSI-COV)。它们都以二阶离散随机状态空间模型为基础，通过求解系统矩阵来求解结构的模态参数，都属于低阶时域模态参数识别方法，具有相似的数学理论基础，不同的仅在于具体的处理手法上，如对数据减缩、方程求解方法、矩阵运算顺序等的处理上。研究表明，本文建立的低阶时域模态参数识别方法的统一理论框架，有助于理解不同方法之间的相似性及不同点，揭示它们之间的内在本质联系，对模态参数识别理论的系统化发展意义重大。
其他文献
本文采用激光快速凝固法成功制备得到织构化的二钛酸钡铁电陶瓷(BaTi2O5,BT2)。由于其空间点群为低对称性的C2,这导致其铁电性仅表现在其b轴方向上,需要一种能够合成具有b轴择优取向的BT2方法。本试验采用多种激光烧结条件并结合退火处理对其合成工艺进行研究,使用X射线衍射仪(XRD)分析其物相组成,使用扫描电子显微镜(SEM)分析其显微结构组织,使用精密阻抗分析仪测试其介电性能。
石墨烯具有独特的零带隙结构，表现出对波长无选择性的可饱和吸收的奇特性质，在在激光锁模方面具有重要的应用前景。本文使用优化的石墨烯的制备工艺，制成了尺寸大于20μm的单层石墨烯薄膜。利用旋转镀膜的方法，将石墨烯薄膜镀在石英基片上，制备成可饱和吸收镜(saturable absorber mirror)。
在合成的一种新型铕配合物中，使用930nm和1070nm皮秒脉冲激发可以获得高效的双光子吸收诱导荧光。其中930nm和1070nm分别对应于铕离子的超灵敏跃迁7F0→5D2和7F1→5D1的双光子吸收波长。分析表明配合物中的聚苯并咪唑三脚架配体所提供的C3对称性的配位场，能够大幅度提高超灵敏跃迁的双光子吸收强度。
激光雷达以距离探测为基础，获取目标外形轮廓的距离图像，并据此进行目标的探测与识别，是一种新型的成像探测技术，在建筑测量、空间测绘、机器视觉、精确制导以及飞行器防撞等领域有着广阔的应用前景。激光雷达距离像成像质量的好坏直接影响到目标重建精度和目标识别概率，而距离像成像质量主要是由激光雷达的系统参数决定的。
挤压油膜阻尼器在一定程度上可以提高旋转机械系统稳定性.SFD转子系统各参数对系统动力特性都有一定影响，但是并非任意一个挤压油膜阻尼器都可以起到提高转子系统稳定性和减振作用，优化设计就是在合理参数范围内尽可能使系统的动力学性能达到最佳状态.本文综合运用理论分析和数值模拟的方法，对SFD-滑动轴承转子系统的灵敏度及动力学优化进行了系统研究.研究表明：挤压油膜阻尼器间隙、轴承间隙、转轴刚度及油粘度对前两
海中航行的游艇受到海浪的冲击会使船体剧烈摇摆，从而降低了驾驶及乘船人员的舒适感，为了游艇的航行安全以及提高航行中的舒适性，需要对船体进行减摇。然而，传统的减摇方式如减摇鳍等难以在海上航行的复杂条件中均产生满意的减摇效果。本文采用电磁式分支电路阻尼动力吸振器对船体的减摇控制进行了研究。电磁分支电路阻尼动力吸振器利用电磁学基本原理，使用磁体之间磁通的变化而产生的安培力来提高结构的阻尼力，从而抑制结构的
大型精密激光系统的上机将给精密机载隔振安装平台的设计提出若干新的挑战.本文从分析飞机结构振动特点出发,提出采用气动与电磁驱动联合作动的方法为飞机平台设计一种适合大型机载光学系统安装的振动隔离器.该隔振器采用主动可调的气动空气弹簧与电磁作动器相结合的结构形式,其承载能力为150～190Kg,垂向隔振频带范围为1～50Hz.文中首先阐述气动/电磁联合作动的运行机理,并对隔振器进行结构详细设计；然后对隔
为了掌握高速列车车体顶部振动特性以及振动从车体向车内装饰顶板的传递规律，从而达到对列车内装饰顶板区域隔振降噪的目的，本文对列车高速运行时车体顶部和内装饰顶板的振动进行了线上实车测试。试验对有受电弓的车厢和无受电弓的车厢的车顶部振动进行了测试对比，也对内装饰顶板在车体上的不同安装方式下的隔振效果做了对比分析。分析试验结果发现，在车顶部受电弓区域的振动加速度要远远大于其它部分，而且是一种频带很宽的振动
振动噪声环境预示技术是高速飞行器总体设计、结构设计的重要内容，本文对高速飞行器振动噪声预示问题的国内外研究进展进行了简单回顾，结合作者的工程与研究实践，从振动噪声源、传递特性和响应分析技术等几个方面，提出了若干需要深入研究的关键技术，并指出这些技术的完善，将有助于高速飞行器全弹道、全频段振动噪声响应预示和控制问题的解决。
对下白石大跨度连续刚构桥进行了健康监测。基于健康监测数据，建立了该桥环境温度与模态频率的三元线性回归模型。通过验证表明该模型具有较好的拟合和预测精度，并建立了置信度为95％的预测区间，可对桥梁后续的模态频率数据进行预测评判；进一步地，提出了下白石连续刚构桥梁模态频率的温度修正模型，可以有效地剔除了环境温度对模态频率的影响，对连续刚构桥梁的安全性评估、损伤诊断、桥梁模型修正等具有参考价值。