论文部分内容阅读
该文提出了飞机防滑系统结构谐振一体化设计思想。针对××机型，首先分析主起落架中相应结构的变形与主起落架水平纵向“走步”振动的联系，建立了在飞机滑跑制动时轮胎数学模型及制动器仿真模型等；其次，对现有的惯性台物理系统提出改进建议，并建立了以整个起落架系统为实验对象的惯性台试验系统的数学仿真模型，对装台的防滑系统采用了高精度Ｆｕｚｚｙ复合控制器，用ＺＦＸ仿真程序包进行仿真，结果表明控制的综合效果较好；最后，为避免防滑系统诱发主起落架发生“走步”现象，提出了相应的控制器参数调整的限制条件。