【摘 要】
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假定在多目标路径诱导下,用户在权衡旅行时间和旅行费用的基础上做出路径选择决策,而在单目标路径诱导下,用户选择旅行时间最小的路径出行.利用混合网络均衡建模方法,讨论了单目标和多目标路径诱导对整个交通系统和路网用户性能的影响.研究结果表明,单目标路径诱导可能低估或高估路网性能和用户收益,取决于旅行负效用函数的形式,这一结论纠正了Adler的研究结果.
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假定在多目标路径诱导下,用户在权衡旅行时间和旅行费用的基础上做出路径选择决策,而在单目标路径诱导下,用户选择旅行时间最小的路径出行.利用混合网络均衡建模方法,讨论了单目标和多目标路径诱导对整个交通系统和路网用户性能的影响.研究结果表明,单目标路径诱导可能低估或高估路网性能和用户收益,取决于旅行负效用函数的形式,这一结论纠正了Adler的研究结果.
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