【摘 要】
：
本文以某型航空发动机的实际涡轮叶片内部的带肋变截面180°回转通道为研究对象,采用实验方法研究了四个不同肋间距的流阻规律,并做了比较.实验模型中,矩形肋对称布置在上下
【机 构】
：
北京航空航天大学能源与动力工程学院(北京)
【出 处】
：
中国工程热物理学会传热传质学学术会议
论文部分内容阅读
本文以某型航空发动机的实际涡轮叶片内部的带肋变截面180°回转通道为研究对象,采用实验方法研究了四个不同肋间距的流阻规律,并做了比较.实验模型中,矩形肋对称布置在上下两个面,肋高为1.5mm,肋宽为2mm,肋与流体流向夹角为90度.根据研究问题的特点,定义了沿程有效压力,并得到了其沿程分布.实验表明,对于带90°直肋不同肋间距的矩形回转通道沿程有效压力的分布趋势基本一致,由于流道截面积的不规则变化,导致有效压力有沿程逆增现象.节距比s/e=16.6和s/e=13.3的阻力系数要大于节距比s/e=10和s/e=20的阻力系数.
其他文献
利用Laplace变换法求解了边界温度f(τ)=A√τ变壁温半无限大物体的导热问题,得到精确分析解.验证了前人利用Duhamel方法所求得解的正确性.
本文对叶片尾缘的偏劈缝冷却结构的流动与换热进行了二维的数值模拟,研究了涡轮叶片尾缘长度(L/H)、偏劈缝喷射角(α)、吹风比(M)及Reynolds数(Re)对涡轮叶片尾缘冷却效率的
本文应用湍流模型对涡轮叶片尾缘针肋通道的换热与流动进行了二维数值模拟研究.为了研究通道内针肋排列方式对换热与流动的影响,对四种不同的针肋排列方式的通道进行了数值模
“自愿放弃社保”申请——单位新招了几个外地来的员工,老王说:俺一个月就几百块钱,俺不愿意参加什么社保,到时得了病或者发生了事故责任自负,算我自己倒霉,我保证不找单位。
本文在吸附工质对SrCl-NH的实验研究的基础上,对其用于烟气余热驱动的吸附系统进行数学模拟,得到了系统性能COP、SCP、循环周期、循环吸附量、体积功率的数据以及它们随吸附
本文根据实际巷道火灾过程中自动采集的数据,研究了火灾节流效应发生时烟气温度、浓度、火区的入口出口流速和风机风压的变化特点,试验揭示节流系数最小值对应火区温度最高点
本文针对多股流板翅式换热器,对其不同通道排列方式进行了分析,分别进行相同出口流体混合后与非混合时的熵产计算.得出熵产和换热性能有一定的关系,并符合局部热负荷平衡的通
对半导体制冷系统的综合热性能进行了研究:对半导体制冷片的性能、冷侧和热侧的传热过程以及系统的隔热条件影响等进行了全面的耦合分析.结果表明,当半导体制冷系统的隔热良
本实验选取航空发动机涡轮叶片中段内部冷却通道为研究对象,对不同肋间距的横肋变截面U型通道的换热特性进行了研究.实验模型中,矩形肋对称布置在上下两个表面,肋高为1.5mm,
济南二手房市场再掀个税风暴。3月25日,济南住房个税征收政策发生根本性变化,一直对新售价按核定税率1%征收的政策,因原购房价值信息已基本被税务部门掌握,而改为按销售差价