吹风比相关论文
在真实密度比条件下对单排和三排的扇形气膜孔的传热和流阻特性进行了实验研究.采用压敏漆(PSP)技术对单/三排定出口宽度的扇形孔......
随着航空发动机的不断发展,涡轮前缘温度不断提升,研究表明先进航空发动机的涡轮前温度已经达到2200K。气膜冷却技术,作为目前应用......
提高透平进口温度是改善燃气轮机性能和提高其经济性的重要途径。受叶片材料耐高温性能的限制,必须采用内部冷却、气膜冷却等有效......
涡轮部件上气膜孔射流角布置多为复合角,研究复合角射流气膜冷却特性,能为合理设计气膜孔布置方式提供数据支持。由于涡轮工作叶片......
在现代燃气轮机中,涡轮叶片进口温度往往很高,当过高的温度超过叶片材料所能承受的最大限度时便会对叶片造成损害,因此,应采用合理......
为了分析燃气轮机进气防冰系统的性能,降低过滤器烧伤的风险,针对某燃气轮机防冰系统,采用三维数值模拟方法探讨了不同的射流孔孔......
为阐明热障涂层工艺造成的气膜孔堵塞对气膜冷却的影响机理,采用数值模拟方法研究了叶片吸力面在气膜孔堵塞比为0.2、0.5和0.8,吹......
近年来气膜冷却技术成为高温燃气透平的重要冷却手段。但燃烧室出口的高温燃气通常有15%~20%的湍流度,同时伴随有20%~30%左右周向......
随着人们对飞行器要求的不断提高，作为飞行器“心脏”的航空发动机的性能亦不断的提高。研究表明，提高航空发动机涡轮前温度是提升发......
气膜冷却技术已经广泛应用在现代燃气轮机热端部件冷却结构中。随着航空燃气涡轮发动机性能的不断提高，发动机内流出现了强压力梯度......
根据航空发动机设计的实际需要，在大尺寸低速叶栅传热风洞中对涡轮叶片表面的气膜冷却进行了综合性实验研究。实验中对涡轮叶片采用......
应航空发动机设计的要求，在大尺寸低速叶栅传热风洞中分别对发动机涡轮导向叶片和动叶表面的气膜冷却特性进行了研究，具体研究在不同......
燃气轮机是一种高效、清洁的先进动力机械，在国民经济的各个领域都有重要的应用。为了进一步提高其热效率和输出功率，需要提高进口温......
为了获得涡轮导叶压力面不同位置处单排簸箕形气膜孔的气膜冷却特性,在短周期跨声速换热风洞中分别测量了涡轮导叶压力面4排簸箕形......
由于型面曲率的影响,涡轮叶片前缘和吸力面的冷却气膜易于脱离型面,气膜冷却效果下降.本研究将叶片型线分段拟合,建立了多个单一曲......
在直流式低速风洞试验室内,采用粒子图像测速技术(PIV)对带6排气膜冷却孔的透平静叶在不同吹风比M和不同叶片安装角β下的流场结构......
在低速高温风洞试验台上采用红外热成像技术研究燃气轮机叶片前缘上游端壁气膜冷却有效度,获得不同吹风比M、不同主流雷诺数下流道......
为了研究燃气透平叶片前缘气膜冷却的传热特性,建立了叶片可视化测试试验台,对叶片前缘区域的冷却效率进行了试验研究,分析了不同......
采用Realizablekε-湍流模型对吹风比M=1.0时平板单圆孔不同入射角度的气膜冷却流场进行了三维定常数值模拟,得出了沿程速度、气膜......
为了获得吹风比对新型气膜冷却孔冷却效率的影响规律,利用Fluent软件求解Navier-Stokes方程,对吹风比分别为0.5、1.0、1.5和2.0时......
为了研究某航空发动机高压涡轮动叶吸力面的气膜冷却特性,通过数值模拟的方法,采用SST k-ω湍流模型,分析了高压涡轮动叶在静止和......
本文对由双射流气膜冷却（Double-Jet Film Cooling）发展来的猫耳孔气膜冷却技术进行数值分析。采用单向流固耦合的方法研究不同几何......
采用数值模拟方法研究了冷气流的入射角对致密多孔壁冷却效果的影响,通过9个算例分析比较入射角为30°,60°和90°情......
基于一维多孔材料内传热理论,建立层板冷却的理论模型,应用由实验获得的各种层板结构的流阻和换热特性,由层板两侧的压差估算通过......
为了研究气膜孔、吹风比以及雷诺数对叶栅端壁换热系数的影响的温度特性,为了防止局部过热影响涡轮部件的寿命,有必要对端壁实施有......
现代高温燃气涡轮叶片常采用内外复合冷却结构,但两部分结构的流动换热特性多是分开单独进行研究的,由于内部和外部流动换热机理有......
建立了带光滑横流通道和直肋横流通道的气膜冷却计算模型,采用ANSYS CFX 14.5软件,选取k-ε湍流模型,研究不同横流通道在不同吹风......
为了探索双向扩张气膜孔的流阻特性,提高燃气轮机涡轮的气膜冷却效果,在吹风比分别为0.5,1.0,1.5,2.0和主流雷诺数分别为6 500,10 ......
利用 Fluent 软件对 N-S 方程进行求解，采用 Realizable k-ε模型，通过正交方法模拟孔型（选取姊妹孔、开槽圆柱孔、开槽姊妹孔）、吹风......
应用窄带瞬态液晶测量技术对轴向1个单元层板模型的外表面冷却效率和换热系数,在气膜孔射流角度分别为30°和90°,吹风比......
为了探讨冷热流体真实温比与小温比的气膜冷却特性差别,采用湍流模型及Fluent软件,对吹风比Br分别为0.5和2.0,温比Tr分别为1.1和2.......
为了提高凹槽叶顶的气膜冷却效率，提出了一种凹槽带肋叶顶结构。通过数值模拟方法，研究了叶顶结构在不同吹风比、滑移壁面条件下冷却......
为了揭示宽口扇形孔射流提高冷却效率的机理,采用商业软件及k-ε模型对吹风比为0.5,1.0,1.5和2.0的宽口扇形孔射流气膜冷却效率进......
以某型发动机高压涡轮转子叶片吸力面腮区气膜孔为研究对象，通过模拟发动机状态的模型试验，研究了旋转数、吹风比和主流雷诺数对气膜......
采用Realizable k-ω紊流模型,在SIMPLE算法的基础上,利用有限体积法对控制方程进行离散,数值研究了开槽姊妹孔在不同吹风比时,对......
为了研究等离子体气动激励对二维气膜冷却效果的影响规律,基于等离子体气动激励唯象学模型,将等离子体气动激励对冷却气流的宏观作......
为了研究燃气轮机高温部件气膜冷却技术,设计了低速风洞试验台。用红外热成像温度测量技术,对平板单孔和排孔射流冷却特性进行试验......
本文使用由半圆柱前缘和平直尾部组成的钝物体来模拟涡轮叶片前缘,利用高温风洞实验测试平台,对前缘区域进行了内部射流冲击＋外部气......
为探讨旋转状态下气膜冷却的效果,在不同吹风比和旋转数下,对带有气膜冷却的涡轮叶片进行三维数值模拟,研究了旋转效应对叶片表面......
透平叶片的冷却技术是提高燃气轮机效率的关键，其中气膜冷却是非常重要的一种冷却方式。参考某型燃气轮机第一级动静叶片的几何尺寸......
为了改进气膜孔结构,提高航空发动机涡轮叶片表面气膜冷却效率,采用商业软件ANSYSCFX,对扇形圆角扩张气膜孔的气膜冷却效率进行了......
基于控制容积法，采用Realizablek-ε湍流模型对135°倾斜入射的横向紊流射流流场下游的流动和传热特性进行了数值模拟。通过比......
基于控制容积法和协调一致的求解压力-速度耦合方程的半隐方法（SIMPLE），采用RNGk-8紊流模型对单个扇形喷孔的气膜冷却流场的传热特性......
提高燃气轮机入口温度是提高其热效率和输出功率的有效措施，但目前燃气轮机进口的燃气温度已远超叶片材料的承受极限。为了降低燃气......
在现代燃气轮机的设计中，气膜冷却技术有效地阻止了高温燃气来流对于叶片的损伤。采用数值模拟的方法，针对圆形气膜孔近壁面区域的流......
通过改变气膜孔出口槽的位置和形状，在吹风比M=0.5、M=1．0和M=1.5的条件下，对5种不同结构的气膜孔平均冷却效率进行了数值模拟研究，结......
应用数值模拟的方法，研究了带横向槽气膜孔冷却结构的槽宽度变化对其平均冷却效率的影响。在吹风比为0.5，1．0，1．5和2．0的条件下，对槽宽度......
