影响铁路货车周转时间的因素及相关度分析

来源 :第五届全国交通运输领域青年学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xuhuangyun1118
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文对影响铁路货车周转时间的诸多因素进行了分析研究,并运用灰色关联分析法,对各因素间的主次关系作了定量分析,从中我们得到了以下结论:(1)影响铁路货车周转时间的关键因素为中时、停时和全周距;(2)通常被看作客观因素的全周距,在很大程度上是在于空车走行加大造成的;(3)运用车数对货车周转时间的影响主要在于车流的波动。
其他文献
鉴于静态交通系统受动态交通系统服务能力的制约,且对动态交通系统起引导和控制作用,因此在进行停车需求预测时,需要考虑到路网容量对停车需求的影响。本文以停车需求的交通出行
会议
交织区通行能力是决定高架匝道规划和设计的重要指标。本文分析了高架道路下匝道地面交织区内交通流的运行特征,利用移动车队理论建立了交织区通行能力的理论模型,并在此基础上
本文在对浙江省公路运输量时序分析的基础上利用BP神经网络进行预测,得到了精确度很高的预测结果,改变了过去一直使用灰色预测、回归预测、指数平滑法等方法的局面,为浙江省公路
本文从消费者剩余理论出发,通过对成功企业的经验和做法进行分析,认为为消费者创造消费者剩余是企业营销成功之关键,是实施顾客导向、顾客满意和顾客忠诚的“3C”营销战略的核心
会议
介绍面向对象技术在空中交通的计算机仿真中的应用,重点研究航空器对象的设计、实现以及在飞行性能仿真、飞行程序仿真和飞行进程仿真中的应用。
在将进场容量、离场容量与机场容量作为统一整体的情况下,充分考虑了机场间的网络效应,详细研究了多机场航班队列的优化问题,建立了多机场开放式非实时流置管理的数学模型,通过选
会议
本文根据航空发达国家经验,运用尾涡效应的知识如何提高近距平行跑道机场容量的问题。文章首先介绍了现行的做法即为防止尾涡相遇采用的程序,然后论述了在近距平行跑道运行中靠
空中交通短期流量管理的动态网络流模型。本文就其模型的部分假设条件进行了讨论,在降低条件要求的情况下对模型进行改进,改进模型的更切合实际,且适应范围更广泛。
本文从概念的源头上澄清了能见条件下飞行的含义,详细地分析了影响能见飞行条件下的间隔标准的因素并就尾流的有关参数做了计算。最后,作者就如何在实际工作中正确地理解和应用
本文建立了空中交通多目标地面等待策略的整数线性规划模型,模型包括所有航班的总等待时间最短和总等待费用最小两个优化指标,约束条件考虑了指定空域容量的限制和各航班等待时
会议