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汽车应用板材的冷成型性一般是以拉伸成型和深冲压试验来描述的。特别是对于高强度多相材料，由于颈缩前会发生破裂，这样就发展了一个针对这些新型材料的无缺陷成型情况定义的弯曲试验。对于本研究，一个损伤力学模型已经被用于预测双相钢DP600 的弯曲试验行为。在工程意义上的材料的微观结构无裂缝的特征弯曲角被定义。仿真显示塑形应变一开始，在试样的关键点，应力三轴度和Lode 角参数都保持一致。当r/t 率被修改后，应力三轴度和Lode 角参数也没有发生大的变化。这就允许用一个简单的平面变形拉伸试验来替代复杂的弯曲试验，因为确切的同样的局部应力状态也能在这个试验中得到。