【摘 要】
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在本文中,对相同热处理工艺下的两种套管钢进行了高温力学性能的研究.10Cr3Mo钢是以N80钢为基础加入Cr、Mo等合金元素,对两种钢的组织结构进行表征,分别做了光镜和SEM观察.对两种进行了蠕变试验,并推倒了两种钢的蠕变本构方程.对两种钢进行了高温拉伸试验,同时与室温拉伸试验、冲击试验的数据进行对照分析.结果表明,在350℃下,10Cr3Mo钢较N80具有良好的抗蠕变性能,高温时10Cr3Mo钢
【机 构】
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西安交通大学材料科学与工程学院,西安710049 新疆油田公司风城油田作业区,克拉玛依834000
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在本文中,对相同热处理工艺下的两种套管钢进行了高温力学性能的研究.10Cr3Mo钢是以N80钢为基础加入Cr、Mo等合金元素,对两种钢的组织结构进行表征,分别做了光镜和SEM观察.对两种进行了蠕变试验,并推倒了两种钢的蠕变本构方程.对两种钢进行了高温拉伸试验,同时与室温拉伸试验、冲击试验的数据进行对照分析.结果表明,在350℃下,10Cr3Mo钢较N80具有良好的抗蠕变性能,高温时10Cr3Mo钢抗拉强度和屈服强度较N80钢为出现较大变化.
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Thermal Prophet是上海交通大学于近年开发成功的一款具有自主知识产权的热处理数值模拟软件,本文介绍了该软件在基本架构,技术特点及功能方面的最新进展.同时以Thermal Prophet对20CrMo钢圆柱零件渗碳淬火工艺的模拟计算为例,对比了模拟与实测数据的差异,显示了Thermal Prophet软件在热处理浓度与性能预测方面的良好效果.表明了其在钢铁零件热处理模拟方面的广阔应用前景
采用两种淬火介质(13％PAG和淬火油)对60Si2CrVAT弹簧钢进行淬火热处理,研究了不同冷却速率应力比r=-1的轴向高周疲劳行为,并拟合成疲劳S-N曲线.利用SEM、EDS、TEM和SAED等方法对疲劳断口形貌、源区成分、显微组织进行观察和测定.结果表明,13％PAG淬火后的疲劳极限(781.5MPa)比油淬疲劳极限高67.5MPa(714.0MPa).疲劳断口分析表明,两种冷速的疲劳破坏大
为了达到使用国产钢材,批量稳定地生产符合高铁动车标准机械性能及金相组织.本文通过实验,探索正火调质工艺炉温、冷却速度对产品最终性能及金相组织的影响,为悬挂式车轴热处理生产线的设计制造提供了工艺依据.同时,本文结合太原重工集团轨道公司的高速铁路动车车轴国产化热处理项目,提出了设备使用厂家与制造厂家联合研制、共同开发、交互式设计热处理工艺及装备的创新思维.达到了使用国产钢材,批量稳定地生产符合高铁动车
基于纵向往复磨削和横向间歇进给的磨削淬硬试验,采用ANSYS软件对大尺寸平面磨削淬硬温度场和淬硬层深度进行了数值模拟.结果表明,由于平面磨削温度场的分布特征,前一道淬硬层经历了后一道磨削过程对其的短时回火作用;且越靠近第二道磨削区,前一道淬硬层回火作用越强烈,导致其硬度值出现不同程度的下降,从而形成一条由回火区与淬硬层过渡区共同组成的软化带;磨削淬硬层深度的仿真结果与试验结果较为吻合.研究结果为揭
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