某型混合动力车辆的再生制动算法研究

来源 :第三届特种车辆全电化技术发展论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zhuyuyuseu
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论述了并联混合动力电动车辆(PHEV)再生制动系统执行再生能量回收,从而在最小的成本下提供性能、效率和可靠性的提升.根据PHEV的NATLAB仿真结果详细描述了再生制动算法.新的改进型并联混合动力车辆的制动方案,可以提高发动机的燃油经济性,最大化提高了制动时能量回收。再生制动通过合理的制动控制策略,提高了制动的有效性。
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基于双独立驱动机电复合传动的履带装甲车辆需变速器与驱动电机搭配使用以保证车辆的机动性能.双电机独立驱动系统要求变速器具有挡位少、布置紧凑、输入转速高的技术特点.本文针对双电机独立驱动系统变速器高转速高速差条件下湿式离合器的设计进行研究.
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结合燃气轮机结构和工作原理,分析了国内外坦克用燃气轮机的发展现状与趋势,并深入而具体的分析了该类燃气轮机的扭矩特性好,附加功率损失少,良好的起动和加速性,燃油消耗和燃料适应性,全电化和高能武器车辆的适用性的性能优势,对于坦克用燃气轮机技术在国内的推广和应用具有重要作用.
本文分析了车辆电磁悬挂与目前电机技术在功率、扭矩方面的供需差异,指出制约电磁悬挂工程应用的技术矛盾为:直驱式电机式作动器尺寸过大无法装车,而基于常见传动机构的非直驱电机式作动器可靠性差,且增速时易自锁.为此,设计电机时要尽可能提高电机输出的扭矩,降低对传动机构的速比要求;设计传动机构时要满足承载能力强、传动比大、传动效率高、不自锁等要求.剖析了目前电磁作动器结构,提出半刚性传动、电机转子单向旋转、