一种基于圆锥曲线参数控制的高超声速前体气动特性及影响因素研究

来源 :第八届全国高超声速科技学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wjhjordanaaaaaa
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  为了探究前体几何构型对高超声速前体/进气道气动特性的影响,在相同的前体外压缩角度和几何长度下,对一种基于圆锥曲线参数控制横向截面的高超声速前体流动特性开展了三维数值模拟研究,采用控制变量法研究了包括前体横截面圆锥曲线形状参数、角度参数及形状因子等7 个几何参数对高超声速前体/进气道流量捕获特性、流动损失以及升阻特性等的影响,给出了上述气动性能随圆锥曲面参数的变化规律,本文研究成果可为此类高超声速前体/进气道气动设计及优化设计提供参考。
其他文献
  本文利用脉动反压产生装置产生频率可控、振幅可调的脉动反压,试验研究了脉动反压引起的激波串振荡特性。试验结果表明,在Ma2 来流条件下,激波串振荡幅度随反压脉动幅度升高
  本文在Ma2 来流条件下,通过在等直隔离段出口施加周期性反压,造成内部激波串的受迫振荡,试验研究了激波串受迫振荡过程中隔离段壁面压力特性。试验结果表明,根据激波串受
会议
  超燃冲压发动机推进部件的设计与分析通常采用一维和多维分析相结合的方法,这就要求必须减少或增加流动参数的维数,从而需要考虑不同分析方法之间的参数传递问题。推进流道
会议
  采用增大流量系数的设计方法结合密切内锥流场与流线追踪与融合技术,设计得到了入口类椭圆出口圆形的高超声速内转式进气道,生成结构化网格,采用AHL3D计算流体软件开展了数
会议
  本文尝试运用马赫数反正切减速规律基准流场和密切轴对称方法设计一种高超声速曲面乘波进气道,并通过数值计算分析所设计进气道的性能.内收缩基准流场的设计马赫数为6.0
会议
  本文研究对象为内转式进气道,设计点马赫数6.5,总收缩比为5.7,内收缩比为1.7.数值预测结果表明其在低马赫数Ma5 时不能够自起动,此时在进气道肩部、侧壁存在大范围的分离
会议
  将单次扫描空间推进PNS 方程(SSPNS)应用于高超声速冲压发动机内转式进气道的优化设计.计算来流马赫数4.5、收缩比5 设计条件下的构型,SSPNS 算法与NS 算法流场结构一致,
会议
  吸气式高超声速飞行器具有高度耦合的特点,必须进行一体化试验研究,其中利用大口径脉冲风洞是获得飞行器气动性能的重要手段。由于脉冲风洞试验时间短、冲击载荷大,试验过程
  采用大涡模拟对2.0Ma 氢气射流与1.9Ma 空气来流所形成的超-超反应混合层进行了研究,计算结果与实验数据吻合良好,获得了精细的火焰结构,分析了反应混合层发展过程中的燃烧
会议
  本文实验研究了自然对流条件下不同表面结构的疏、亲水表面的抑霜特性。在表面温度为-12℃条件下,采用CCD 相机对非周期、周期结构粗糙表面上霜层生长情况进行拍摄记录,通