【摘 要】
：
驾乘人员在交通意外事故中死亡存活情况受多种因素的影响,探讨安全气囊对降低驾乘人员在交通事故中遭受致命性损伤的防护效力时,需要综合考虑其他影响因素的作用。本文采用Ao
【机 构】
：
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082
【出 处】
：
2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会
论文部分内容阅读
驾乘人员在交通意外事故中死亡存活情况受多种因素的影响,探讨安全气囊对降低驾乘人员在交通事故中遭受致命性损伤的防护效力时,需要综合考虑其他影响因素的作用。本文采用Aogistic回归分析法对美凼死亡事故分析报告系统数据库2002年.2006年5年的事故数据进行统计分析,在摒除他因素影响的情况下,正确评估安全气囊降低驾乘人员在交通事故中受到敛命性伤害方面的作用。多因素logistic回归分析结果表明：在交通事故中,有气囊保护受到致命性伤害的概率为没有气囊保护时的0.486倍,即安全气囊对降低驾乘人员致命性伤害具有积极的作用。
其他文献
在于运用人体颅脑有限元模型和交通伤数据研究EEVC成人头锤的生物逼真度。选取湖南大学IVAC数据库中8例行人事故案例,运用多刚体软件MADYMO进行了事故重建。事故重建的输出参
通过结构改进设计可以有效提高汽车侧面碰撞乘员保护性能。采用PAM-CRASH软件建立了某轿车的整车侧面碰撞有限元模型,并通过仿真计算和试验结果的比较验证了模型的有效性。对
本文以某轿车为研究对象,参照国家标准GB20072-2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》,建市整车后面碰掩仿真分析模型,用PAM-CRASH显式分析软件计算整车140ms的后面碰撞响应
随着汽车侧碰研究的不断深入,人们发现移动变形壁障(MDB)侧面碰撞试验不能完全反应来自汽车外部碰撞物对乘员头部和胸部的伤害,并且一些特殊的碰撞形式如与树桩、立柱或以一
头部损伤在行人事故中占有很高的比例,开展行人保护头部研究已势在必行。本研究基于行人保护法规的头部冲击器,开发出用于仿真研究的头部有限元模型,并分别与标定试验、台架
汽车翻滚事故往往造成巨大的人员伤亡和财产损失。本文基于对占翻滚事故主要类型的绊翻运动的分析,建立了路缘绊翻和地面绊翻的数学模型,并编写了Matlab程序进行求解,结果揭
随着竞争的加剧,从设计数据CAD到碰掩仿真报告的时间在逐渐被压缩,这对于缩短整个产品开发周期,进一步提高产品碰撞安全性能并加快其投放市场的速度非常关键。本文以“CAD2CR
本文针对欧洲新车安全评价(Euro NCAP)侧面柱撞测试以CAE仿真进行结构改善,经过约30同分析比对后,有效提升目标车抵抗侧面柱撞的能力。并进行实车碰撞验证,以确认目标车结构
下肢碰撞动力学响应是假人下肢设计的关键实验数据。目前,研究的重点是：乘员搁脚空间受挤压时,足、踝和胫骨远端的受损情况。本文将介绍膝部、股骨、胫骨、踝关节对碰撞的动力
本文通过上汽具体的混合动力汽车开发项目提出了电动汽车高压电系统设计的一些概念以及实施的方法。在概念设计阶段,制定好完整的高压电保护策略以及碰撞安全保护策略,具体设