论文部分内容阅读
该文基于结构力学及随机过程理论，分析了桥梁所承受的车辆冲击力与车辆、桥梁动力特性及桥面平整度之间的关系，提出了确定冲击系数的一种新办法。然后，用示例将以此计算的冲击系数与现行的设计规范及加拿大安大略省设计规范所得的冲击系数进行了对比及讨论。
桥梁冲击系数反应谱的理分析
【摘 要】
：
该文基于结构力学及随机过程理论，分析了桥梁所承受的车辆冲击力与车辆、桥梁动力特性及桥面平整度之间的关系，提出了确定冲击系数的一种新办法。然后，用示例将以此计算的冲击系
【机 构】
：
武汉城市建设学院
【出 处】
：
中国公路学会桥梁和结构工程学会2000年桥梁学术讨论会
【发表日期】
：
2000年期
其他文献
本文通过对学生歌唱能力与英语语音能力的相关性分析,发现二者间存在较高的相关性,因此,建议在当前开展的大学英语网络化听说教学中采用一些专业的音乐(歌唱)训练手段来改善
船舶动力定位系统是指船舶用推进器来保持船位于海面某限定范围内的系统，该系统广泛用于军用、民用。在动力定位系统中，最优艏向是个特殊的重点问题。而国内外极少有文献作过介
该文应用有限元方法，针对多块接缝传荷问题，提出一种新的解决的方法，使多块板问题在处理上更加灵活。该方法不仅可用于求解静力问题、频域下动力问题，将地基简化为弹簧和阻尼路，又
文章在简要介绍动力换档离合器典型结构的基础上阐明了其工作原理及工作过程，并重点分析了造成档离合器磨擦片快速磨损（或烧损）的主要故障原因。
将框架结构简化为质点杆件系统进行非线性地震反应动力数值分析，其中质量矩阵、刚度矩阵、阻尼矩阵与地面加速度都是实测值。在提出了弹转转塑、塑转弹以及临界点的判据等准则
通过采用块体模型（现浇基础）的振动现场试验，得出粉煤灰地基的动力机器基础的地基动力参数，并将地基刚度、刚度系数实测值、换算值与波速法计算值进行比较。
该文以水和空气为工质，对由水平联箱子连接U-型和Z-型系统中华侨上升的并联分支管中的两本流分配特性进行了试验研究。根据试验结果，得到不同来流流量和来流干度下的U-型连接系